最近在南投的地方FB社團看到有人在提案聯署交通議題
仔細一看竟然是鐵道相關的，但目前似乎還沒補上詳細的劃線方案
有興趣的板友可以關注一下這個提案
然後初次發文如果有觸犯板規再麻煩推文提醒，謝謝m(_ _)m
提案者粉專：
https://tinyurl.com/55wwczw5

大致方案是有的 彰化-芬園-草屯-南投-竹山過濁水溪後匯入縱貫線主線https://bit.ly/3v721P7 公共政策網路參與平台

連捷運進草屯都遙遙無期了什麼山線延伸海線延伸，一概不支持

想也知道就算平台上通過 到中央回應依然會吃軟釘子+閉門羹

順接彰化就是雞肋 除非能在烏溪南側也做三角線但南投有中彰 國三 74 而且鐵路也不可能插進市區 新站開發也誘因不足 軌道真有競爭力嗎

所以在網路參與平台上 提案人也畫了路線圖彰化-芬園是高架延伸段 提案的主線是從芬園拉到大慶

大慶方案請直接當夢裡相見 九張犁重劃也沒有要夷平而且有橘線進中區 台鐵想辦法接新烏日才是正解吧

接成功或新烏日比較好吧

南投在公路選擇上挺多的不過對於非汽車人口來說還是不太友善連接都會區的公車路線也太曲折感覺兩個方案都接不太順且開發價值不高？

南投有客運 而且都經營的頗辛苦 軌道很危險~

搞死中部基層啊

開下去不會讓人留在南投，只會加速人流離開山線延伸跟彰化高架延伸的轉角也太急

幫合鐵找錢坑？

除非肥仔大阿哥當南投縣長，那一切都有可能了，不過人家眼光怎麼會往下看咧

說實在的南投草屯霧峰大里台中開快速公車也就差不多了輕軌難啦 台鐵就扯更遠了

以前彰客還有跑台中南投，後來沒了，我有搭過一次台中南投大眾運輸幾乎是總達的天下但總達在某些南投人心中評價不好

中濁線廢線之後其實就已經沒什麼機會…南投人口外流已經到了惡性循環的程度了

台中南投還有金鼎順計程車啊

彰南線的需求可能小一些，不過既然不是從烏日，而是幾乎從台中岔出，我願意幫南投人簽一份連署，南投需要的是連接台中的城際鐵道，不是站站停的都內捷運。

根本不可能 從台中和彰化要叉出 光土地線型就搞不定還要地方負擔預算 台中彰化何必替你出錢徵收自己民眾土地南投市想要鐵路不如實際點參考六家線模式 集集線從名間叉出 走西邊一路上去 沿線建物不多 也只有小溪流要跨工程也容易 名間到二水做雙線配上田中支線 依附在彰化高鐵站聯外計畫還有可能成功

但是樓上這樣的路線，等於繞八卦台地一圈，南投人寧可自己開車或繼續使用公路客運吧…

其實延台14線路廊接到新烏日會是不錯的選擇

如果真的有經濟價值 應該現在巴士就狂開了~

謝謝分享，我是提案人。相關問題會在粉專持續更新，目前先回覆各位幾個問題：1.為避免用路人不足，因此是希望主線延伸，鐵道不會空著，且沒有大眾運輸和沒有發展是惡性循環，南投要發展，總得先改變什麼。//2.中央會拒絕。這是很有可能，但從不爭取，最終就是什麼也沒有，如果喊火車，最後是BRT, 也好過目前狀況。//3.徵收問題和鐵道轉彎，是很麻煩沒錯，但這是在可行性評估時才需要考慮的事，先提案，才有被認真看待的機會。