突然想到一個有趣的問題
各型自強號的運量都比 700T 小
未來快鐵大概也是如此
若要達到轉運平衡，台鐵必須開出更密集的班次來接駁高鐵
過年時，高鐵列車班班滿載
台鐵有能力把所有旅客載走嗎？
還是會越積越多把宜蘭站塞爆？XDDDDDDD
還是要拜託高鐵不要開那麼多班？><
花東做雙線化工程
為了因應未來的快鐵
軌條、電車線、曲率半徑、... 考慮了很多
唯獨號誌系統沒什麼著墨
只把閉塞區間稍微縮短到 1.5 km (直接縮到 1 km 不好嗎？)
不知台鐵對於行車密度有沒有一絲一毫的企圖心？
還是覺得車子有在動就好？

想太多，高鐵才幾輛車宜蘭最多一小時兩班還載不完累以台灣少子化的速度應該擔心的是等宜蘭高鐵蓋好有沒有那麼多人可以載二三十年後台灣會是退休老年人口比勞動人口多的多的時代還有沒有那麼多旅運返鄉需求還很難說

少子化應該變成都是老人在搭

老人的需求跟上班族年輕人的需求量還是差很大基本上高齡者長途需求會大幅減少變成短途跟就醫等需求長途的高鐵一定是受影響最大的公車捷運影響就不大高齡者不太會有商務通勤返鄉等需求https://reurl.cc/Zjy0ba去年交通部有做過研究高齡者運輸需求多在家附近15公里以內範圍

目前規劃是一小時一班，能塞爆什麼？

旅遊的還是開車啦，縣內交通是問題啊！要去花蓮的還是搭普太直達

只能說你想太多... 現在假日半直達車配給宜蘭的座位很少即使如此 宜蘭-花蓮票還是不難訂 願意轉乘的人沒那麼多某方面來講 是台鐵自己靠普太把標準拉到已經不算低花蓮台北兩個小時多一點就到了 車上睡一覺剛剛好

連兩篇，請推文就好噓

如果能坐滿一小時兩班就該偷笑了

高鐵就算爆滿也有一半以上是宜蘭人吧

高齡化都買優待票，營收堪慮

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