※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之銘言：
: 280 湖口機車故障 修好後中壢又卡住了
: 目前聽到晚三十幾分
:

PB有一側無法隔離，本務跟助理去拉PB隔離拉環拉不動，之後檢查員去敲一敲才排除

都沒在保養當然卡住

由此可見雙人乘務不能解決問題，一個司機搭配一個檢查員才能解決問題。

雙人乘務只是解決ATP故障時的問題，他本來就不是解決車輛問題

atp不是裝在車上？

說的好沒在保養，是都在混。薪水小偷

號誌妥善率不解決 雙人乘務增加人力成本 反改革更有籌碼特許事業保障台鐵員工工作權 反而變成抗拒改革籌碼政府又砸了幾十億給台鐵升級號誌 不知道還有什麼藉口

6432重點就是在於車故障，司機邊開車邊聯絡檢查員邊處理故障，以致沒有專心開車，雙人乘務的用意就是在車故障時，司機專心開車，另一人幫忙處理故障，好笑的是合鐵雙人乘務派的是司機或助理，說不定還比本務資淺，實務上派檢查員還比較有意義。如果雙人乘務是爲了解決ATP故障，那照理說所有車都要雙人乘務，不單是普、太，因為ATP故障不是只有普、太。目前規定，ATP故障才需加派輔助司機或助理。

大師鍋師傅，我也知道派雙人本來就是要解決車輛故障，阿現況路局派的幾乎都是學習助理，且備援系統裝好助理組就要撤掉了，根本就是為了ATP有問題才搞這個雙人乘務；反而故障率較高的PP、GE不派，本末倒置