首先我們來看 高鐵的股權結構
政府持有的比例之高 說是國有國營事業都不為過
https://www.thsrc.com.tw/corp/ffa12cc2-4477-4b44-b80c-a3fe99c2c96f
政府直接或間接持有股權57.6%
而高鐵的原始股東 大陸工程、富邦集團、東元集團、太電集團及長榮集團
只剩下 東元3.38% 其他都抽身跑了!
所以不要再說高鐵是民營企業了!!! 他是國有企業民營化
政府怎麼說 他就會怎麼做
在不考慮經費跟經濟效益下 高鐵環島是遲早的事 只不過可能是3~50年後了吧
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2027年 花東鐵路雙軌電氣化 完工，可以大大舒緩東部鐵路運輸 班次不足的問題
東部鐵路網成型，從台東到基隆都是雙軌電氣化
每年被人詬病的回鄉難、買票更難，情況可解
那麼北宜直鐵的目的，就是快速去到東部的交通樞紐 分散南北向的旅客
北宜直鐵計畫 https://imgur.com/gzcagXq.jpg
目前台鐵在評估的是 紫色那條 ，不過才省15分鐘 意義不大 沒路用
若是高鐵 可以省下半小時以上的時間，這才會讓人有感，對觀光產業的幫助會非常大
再加上 高鐵穿過集水區 風景優美 可以有更多觀光的邊際效應
但問題就出在集水區了...
高鐵的噪音 將會把沿線都變成動物的禁區!!!
沒有動物不會害怕這種高速噪音跟震動
會直接切斷 兩邊的動物來往，對環境保護是一個非常非常大的傷害
開發本來就會有破壞 該如何權衡利弊 或解決困難 才是最重要的
但...我一點都不看好台灣政府會做好就是了...
最後 不要談錢 因為我們政府超有錢! 一次做最好的 就對了!

你是不是搞錯什麼? 政府持股高就能讓公司做虧本生意嗎?想環島，等經營權回歸政府吧!然後不在原本合約裡面，卻因為政府開支票導致政府補貼民營公司，我也覺得滿不合理的干預這麼多，當初就不要BOT，政府自己做啊~什麼叫政府超有錢，那是你我的納稅錢好嗎! 看到納稅錢

紫色 (103-2) 那條有夠廢，笑死，到底是誰提的啊

被這樣用，應該譴責才對，放任政府這樣亂花錢......

持股最多的人確實就是老大沒錯啊

喔，所以政府要你做虧錢生意，你就接喔?你還玩得下去?公司經營不是這樣好嗎? 開公司是要賺錢的，哪有專門做賠錢生意? 就算是政府補助，也是拿我們納稅錢去補，但這樣公司經營對嗎?高鐵建設應該要回歸市場機制，高鐵並非"必須"，而是"奢侈"品。如果沒有需求，就別硬蓋造成營運虧損。

一樣是公有民營 高捷就能虧錢路線繼續開 環島紅線一直延鐵路運輸終歸是政府特許or協助才能經營的 怎麼又是賠錢政府養而賺錢就愛理不理 再說真要蓋新線 也不是不能另簽新約優待高鐵(當然政府哪那麼好心 當然能凹就凹 但高鐵日後經營&購車 別說政府不幫 不擋你也該感謝吧

套句車商的廣告詞：遲早都要... 的，不如現在就...現在台鐵，以後升高鐵，會花更多錢不如痛一次做到位，這樣才是真正省錢

我們政府真的超有錢的

花東想蓋高鐵等個30年後看看有沒有機會開始規劃，東部的少子化比西不嚴重很多

政府持有中鋼20%股份就這樣搞了，高鐵怎麼不會呢？整個泛國營體系都是政府的肉便器

蓋好蓋滿 反正大不了就增站 最差就現在臺鐵的樣子 沒甚麼損失

高鐵震動會影響到動物嗎？也太誇張

沒有民營化這件事，因為從一開始就是民營的

高鐵殺了那麼多鳥鳥，鳥鳥還是在生小鳥鳥啊

"在不考慮經費跟效益"<-這句話跟"我不管"是等價的啊

政治本來就凌駕於經濟之上。政治可能是正面的長遠國策，也可能是負面的人治惡鬥。講正面的好了，如果政府認為一件事該做，除非是明顯無法回本，否則通常都會選擇去執行他。

高鐵高雄到台東有那些路線可以走?扣掉被保留區擋住區域

政府很有錢啊！撒幣鄭要地下化還要中央出75%欸撒幣蘇也同意了

核四千億也是丟水裡，政府有錢啊

高捷跟高鐵哪有一樣? 一個沒上市，還是政府招標委由公司經營紅線、橘線及未來四年環狀輕軌；另一個是上市公司，該公司擁有高鐵所有的經營權，完全掌握高鐵營運。什麼叫政府養而賺錢就愛理不理? 你政府這麼行當初高鐵自己蓋、自己出資、自己營運啊! 講的好像政府吃虧似的還說政府不擋購車和經營就該感謝? 政府擋這幹嘛? 自己就是最大股東，高鐵要拓展事業增加營收，身為最大股東要斷自己財路? 這什麼邏輯，看不懂耶環島就不可能啦，就算時間到了收歸國有，那段就是會虧不然當初規劃為何不是環島高鐵，而是東部快鐵呢?宜蘭、屏東那一小段還能忽悠過去，政府一定是出錢補助東部那一大段政府沒有錢可以出，這樣講懂嗎?除非政府挖到石油，環島高鐵、高速公路任你蓋，虧就讓它虧，反正政府有能力補。要蓋環島高鐵，先調高稅率再說，被你們說的好像很簡單似的

台鐵虧那麼多，早就該砍掉重煉了

103-2 只開自強 台北宜蘭不中停，很夠用啊！

環島高速公路都沒有還高鐵哩要不要去看看3-50年後剩多少人..

我以為紅橘線跟高鐵一樣都是BOT呢 再說看看高鐵五大原始股東那可笑的出資額 政府擔保借款算不算幫忙 修改折舊會計帳算不算讓利 高鐵最後還是由政府增資 所以到底哪一步是沒政府幫單靠民間財團&可憐散戶克服的(高捷新線不也是高捷沒錢才由政府全額負責!?

光蘇花路廊就不知道再哪了還環島高鐵咧

民民人家就是民營企業國有化哦。而且哩滴供殺小五四三 這段幾乎都是長隧道，動物禁區是地底人喔

集水區是隧道，風景是？？？

高捷是BOT吧，紅橘線怎麼會是政府委託經營

官商勾結？不然你不要搭啊。