[新聞] 提高台鐵花東4成運量 EMU3000城際列車月底抵台

作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2021-07-18 16:02:22
新聞網址:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3607490
發表日期:2021/07/18 13:14
全文完整內容:
提高台鐵花東4成運量 EMU3000城際列車月底抵台
東部幹線往往一票難求,台鐵採購600輛、12輛一編組EMU3000型城際列車,將於7月30日抵
達台灣,未來優先投入東部幹線營運,EMU3000型有別於太魯閣號、普悠瑪號8輛一編組設
計,為12輛一編組,每列車運量提升40%,有效紓解花東線一票難求的情況。
EMU3000新型城際電聯車第1編組,原預定於6月下旬在花蓮港辦理卸船,疫情影響立約商日
立亞太公司工作人員簽證作業,才延後至7月底抵台。
台鐵局副局長馮輝昇日前至花蓮港8號碼頭,視察新城際列車卸船作業流程、新車到軌位置
、迴送路線以及建築界線淨空等,台鐵並安排前、後各一輛柴電機車牽引12輛柴聯車,模
擬新城際列車月底卸船作業,進行實地會勘與演練。
馮輝昇表示,由於新城際列車長度與通勤電聯車不同,新車卸船所需軌道長度也不同,在
花蓮港臨港線軌道長度有限的情況下,須完成12輛車廂的卸船與聯掛,有賴全體工作人員
齊心協力。
馮輝昇說,首批EMU3000型城際列車月底到達花蓮港後,預計進行約3個月的整備測試與性
能測試,若測試順利,預計在今年底投入營運,提供更安全、便利與優質的城際旅運服務

提升四成或五成...過年過節連續假期還是一樣搶到翻天
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-18 16:08:00
聽說先410、439來跑,但大家還是會坐408、441
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2021-07-18 16:37:00
410、439花東排點太慢太鳥…
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2021-07-18 16:40:00
花東唾棄PP,只要普太關傾斜、增旅時,PP就不會是同價位次及品了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-07-18 16:49:00
運量運能不分 記者的素質…
作者: R101 (R101)   2021-07-18 17:04:00
車在海上了嗎,日本過來要多久?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2021-07-18 17:14:00
沒差啦 台鐵自己都線軌不分了 為何要要求行外人?交通部自己也把「單方向每小時載客數n人」叫「運量」了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-07-18 17:20:00
所以每次看交通部的東西都覺得豆頁痛嘛…
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-18 17:27:00
410北迴和408太接近,大家還是會搭408
作者: wang960615 (wangweiju)   2021-07-18 17:34:00
日本到台灣海運大概三天吧
作者: agh386690 (tong)   2021-07-18 17:52:00
3000跑410根本輕鬆
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2021-07-18 18:23:00
官方都這樣用,鄉民就沒必要去糾正別人的用法。
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-07-18 18:24:00
所以其實要叫捷運高運能跟中運能?
作者: gigihh   2021-07-18 18:31:00
剛才去維基看到emu3000的最高營運速度為140不知這是台鐵准許的速度還是製造商建議,若確實可到140,那就可比較140沒有傾斜與130有傾斜,在同樣排點下哪個比較快
作者: rs7135 (rs7135)   2021-07-18 18:35:00
408、441沒站票,週末無用
作者: gigihh   2021-07-18 18:38:00
到時候把這兩班改為emu3000就有很多站票可賣了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-07-18 18:46:00
普悠瑪原本也說140阿 呵呵
作者: agh386690 (tong)   2021-07-18 19:09:00
140看得到吃不到阿就算最高可以200放到台鐵還是130
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-07-18 19:17:00
沒平交道的路段是該放寬沒錯
作者: Retangle   2021-07-18 19:32:00
至少台中高架段140沒問題吧
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-18 20:26:00
有啊,站票120張(疫情特殊先甭談),408、441用3000跑時間還要加個15分鐘吧
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-18 20:54:00
還早吧! 408、441要換3000我看明年年中以後的事,現在就是換PP和柴聯為主,太魯閣班次搞不好不會這麼早動
作者: t7101271328 (HPY)   2021-07-18 21:07:00
439花東停站太多 不考慮扶正443嗎
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-18 21:19:00
443是運用關係吧,反正第一組預劃換410-439,第三組要換418-427,如果順利的話年底就這兩組
作者: mauricelee   2021-07-18 21:31:00
那第二組??
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2021-07-18 21:34:00
沒記錯的話,之前是說年底前會交車7列的樣子。
作者: abian746 ( )   2021-07-18 21:46:00
第二組應該會是418-427第三組應該會是484=302-305=310-443
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-18 22:31:00
交車是7列沒錯,但後面4列預劃11月進來,趕不上營運。應該說11月以後第二組嗎......問台鐵囉~ 好像沒有排替駛,做預備用我猜會在春節加開,有新車幹嘛不用~ab大說的那運用,可能要很後面吧! 預劃都排到13組,還沒有看到那運用
作者: abian746 ( )   2021-07-19 01:28:00
我只是猜側而已 畢竟台鐵要讓PP退出東幹線營運所以依照目前的編組來做猜測
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 01:36:00
我倒認為應該要有幾班跑純西線,雖然照預劃替換西部也是有3000的足跡,覺得不太夠。前5組配七機,結果西部只跑一組,還不是北部始發,看不懂......
作者: abian746 ( )   2021-07-19 01:48:00
我是覺得有可能是這樣 先把PP退出東部 接下來開始汰換1200、300跟折疊門莒光號 再來就是看電頭上線的速度 把現有PP車次改造成三相440V,改造完畢再把DMU汰換
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 01:48:00
這5組車以後應該會回歸西部運用,東部優先政策就先跑東部了高機普悠瑪先換,300再戰一、兩年XD 紅斑馬狀況比較差吧!1200比300早退休我沒想到的是,南半環這麼快就有3000了,滿意外的柴聯自強號也是先換,看起來DMU2900、3000先汰除,原班次可能先用DMU2800和PP替補,所以DMU2900、3000會先退
作者: abian746 ( )   2021-07-19 02:27:00
因為我也只是個鐵道迷 所以只能猜側我倒是希望原本的140次能夠恢復在星期日行駛 以前到南部都是搭140回台中,再轉區間車回豐原有聽說花東地區在408事故之後對台鐵很不滿 所以台鐵會先派新車到東部以消弭民怨
作者: tmuaircat (cat)   2021-07-19 03:56:00
環島高鐵最實在吧 至少減少碳排放
作者: kymco9999   2021-07-19 03:58:00
南迴電化班次會不會比較多現在南迴的問題在同樣自強號,行駛時間可以差半小時即便柴聯自強也可以差快20分導致比較快且時段好的班次常常一票難求目前南迴電化班次都能壓在二小時內,柴聯如果停靠少剛才看一下台東高雄,電化班次差不多1:47~2:15之間台東高雄柴聯最快是318次的2小時16分但高雄=台東也有行駛時間2小時47分的自強號(373次)跟PP跑的301次的2小時8分差快40分鐘雖然301跟373發車時間差很多
作者: abian746 ( )   2021-07-19 05:38:00
我覺得花蓮=新左營 未來的主力車種可能會是PP新車頭更方便摘掛車廂371也是開很久 高雄到台東 兩小時44分可能是交會的問題 371在林邊要交會另一組柴聯
作者: agh386690 (tong)   2021-07-19 06:03:00
台鐵是不是都懶的去改點阿,都直接套用 900也是
作者: abian746 ( )   2021-07-19 06:35:00
改點牽一髮而動全身啊南迴線電氣化之後改點應該不少
作者: kymco9999   2021-07-19 06:54:00
講到318次,台東站發車前5分鐘還有一班普悠瑪這樣排點很少看到可能因為422次普悠瑪是從樹林發,318次台東發吧15:15分318次發車後,下班自強號就要16:55的374次中間有15:55莒光708次南迴同車種搭車時間差距不小,有些很快有些比較慢
作者: raven7548 (頑皮豹魯夫)   2021-07-19 09:59:00
140就規範要求的設計速度啊,之前還在問提升到160的可能性勒(看向那精美的軌道跟電車線。。。
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-19 12:56:00
900現在才幾列投入商轉 這樣改點你不覺得也很傷腦筋?當年700可是一列一列慢慢追加定期列車的現在直接投入現有的運用安排中當然也比較方便
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 13:23:00
前面幾列就直接換,要改等明年3月,預劃是3月會改點,同時也會再投入幾列下去。改的好後面幾列時間到就直接替換,只是時間不知道會不會照舊就是了。被替換的,有PP、有柴聯、還有普悠瑪,排點照舊,普悠瑪的點跑不到,柴聯車又太鬆,明年3月改點看要怎麼調整
作者: linking56 (林王56)   2021-07-19 17:06:00
沒要取新名字嗎 高級花東人不搭自強的喔w
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-19 17:11:00
那前幾篇說年底改是?
作者: wody840923 (wody)   2021-07-19 19:47:00
規劃是會隨時間調整的,前面版友說的規劃如今也有所變化,未來也可能隨時調整,看看就好。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 20:08:00
是的,離EMU3000營運還有段時間,加上預劃部分有些也很奇特,所以未來會怎樣,接近時才會比較準最近的新聞有說,年底會有三組投入東部,原本預劃也只投入兩組。倒是新聞中提到明年會跑台東-彰化、台中及花蓮-台中的南、北半環營運,是有對上預劃部分但初期不發售站票就不解了,這款車又不禁站票,幹嘛還要營運初期禁站......
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-19 20:29:00
當然知道會有變化 就跟原本現在可以看到3000是一樣的
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-19 21:58:00
300都還不知道可不可以跑勒,說不定不能定期運用至於318回程作323,時間不可能再改晚了,不然323要跑的幾點,至於422跑到新左營要作323,不然沒車打錯,422作隔天303
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-07-19 22:08:00
看起來是300早1200下去?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 22:42:00
那318晚點發車就好啦,反正以後也不是用柴聯跑,可以晚發318是預劃要被換成3000的班次之一300不是還有跑試運轉?這是可以再戰的跡象嗎XD
作者: numbtch236 (爺哥)   2021-07-19 22:50:00
這種車跑DMU PP點誰還要搭有商務艙的應該不會拿來跑停一堆站的吧
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 23:47:00
有商務車廂跑多站不影響吧!台鐵之前不就示範過了,只是拿莒光號來跑好奇是票價,莒光商務車廂可以用高一階的自強票價,自
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-07-19 23:50:00
懷念從台中搭655商務車廂到台南
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 23:50:00
強商務車廂票價要怎麼計算?記得以前EMU100商務車廂票價北高999元,這次不知道怎麼計算
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2021-07-20 09:07:00
北迴線剛電氣化時,很多DMU改PP的班次還用DMU的排點但是後來都調整了,所以初期不改點只換車不是不可能
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-20 14:12:00
試車不代表可以恢復定期運用啊......你看看阿婆...300因為發爐太頻繁導致提前 不然真的以為是1200先下去

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