如果以原始設站的位置來說，烏日是中彰投的中心點，剛好就是中部地區的門戶，對於中
部人去高鐵的時間差不多，而問題是沒考量到後續彰化站的加入，造成 現在的彰化站只
服務南彰化地區。如果當時有預想彰化會加入，那台中站應該是要北移到中港交流道，或
是中清交流道的位置。中港是台中市區中心，而中清能在接駁台中機場
不過以當時台中市還是省轄市不會知道未來會發展到升格直轄市。以及當時台中民用機場
是水楠機場的情況，我覺得烏日是個不錯的選擇
，而站區開發上台中目前就有台中港區，水楠中央公園區，烏日高鐵區 三個主力開發地
區。力道分散尤其是目前疫情加上台灣已經無人口紅利之下發展不如預期也是正常的。
站址的選擇往往很多都是基於“大人的理由”
這點日本也是同樣（政治請願駅）
高鐵後續增設三站的位置就有點這樣的味道
苗栗沒啥好說，而雲林跟彰化我覺得如果能合併設立在縣境類似烏日的位置也許對於地區
發展會更好一點，至少站流量能提升，讓停靠列車增加更有效分流台中站的人流
而宜蘭如果縣內只設一站的情況，在政治及不得罪兩方的狀態縣政中心應該是大家能接受
妥協的位置，倒是屏東如果真能南延，它的站址才是更需要重新去思考的，不然基本上它
會變成蚊子站的機會更高