作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-07-04 12:35:15新聞網址：https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107040039.aspx
發表日期：2021/7/4 11:16（7/4 11:39 更新）
全文完整內容：
高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定
（中央社記者汪淑芬台北4日電）高鐵確定延伸到宜蘭，鐵道局已將宜蘭端站址評估分析案
報交通部，交通部預定近期開會，7月底前在4個評估站址中敲定一處。
高鐵延伸到宜蘭，宜蘭端只有一處車站，有4個點列入評估，從北到南包括四城、宜蘭、縣
政中心及羅東，鐵道局5月6日將各車站方案規劃分析資料報交通部。
交通部長王國材近期將聽取高鐵宜蘭站址評估簡報，並預定7月底前敲定站址位置。
根據鐵道局評估案，4個評估站址前後相差20公里，全部採高架興建，四城距離宜蘭9公里
，宜蘭距離縣政中心4公里，縣政中心距離羅東7公里，愈遠經費愈高。
鐵道局規劃，4處評估中的高鐵宜蘭站址，技術都可行，同樣是高架，但興建方式不同，若
選在宜蘭或羅東，站體會在台鐵站上方，高度更高；若選在宜蘭縣政中心，會與未來宜蘭
鐵路高架化後新增的縣政中心站平行；若選在四城，則是台鐵站在地面，高鐵站採高架，
但會設法拉近彼此的距離。
對於宜蘭縣政府爭取的宜蘭縣政中心站，鐵道局認為，以距離來說，宜蘭縣政中心站設站
經費較高，但拆遷較少，未來建議搭配特定區開發。
鐵道局先前初估高鐵延伸宜蘭的建設經費新台幣1700多億元，是以設站在宜蘭做推算，鐵
道局將在站址確定及綜合規劃完成後，依物價指數再調整。（編輯：管中維）
看這種回應，感覺就決定在縣政中心設站是八九不離十的事情了...
一下台鐵截彎取直 一下高鐵延伸 兩套方案一起做我們政府真的很有錢...都不用考慮會不會賠錢 超棒Der
作者:
sj4 (sj4)
2021-07-04 12:50:00沒必要
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 12:54:00四城到宜蘭最好有那麼遠
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-07-04 13:17:00還是覺得高鐵跟快鐵的交會點設在南港跟新左營就好
縣府自己吵著要在縣政中心設展，就算多數人希望在宜蘭設站，又有何用
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2021-07-04 13:33:00答案真的非常明顯，恭喜炒地成功
作者:
NARUHOTO (人生就是不斷的渣化)
2021-07-04 13:54:00選縣政中心 然後在叫台鐵吞下去拉條雞肋支線 可以賺兩個工程和闊大炒地範圍 讚讚
對宜蘭市區的人來說，就是要先走回頭路再轉乘，浪費時間....
作者: princesummer 2021-07-04 15:12:00
又來了特定區.....把都市計畫當生財工具 台灣no1
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-04 15:40:00不炒地只會更慘，本業是不會賺錢的
作者:
shter (飛梭之影)
2021-07-04 15:47:00縣政中心的話就是新烏日模式啊，宜蘭羅東 = 台中彰化拆遷少也是一個優勢，但拆遷少成本卻更多就要看自償率了縣政中心設站能否有完整的公車客運轉運站也是個重點例如往太平山方向的客運能否拉到高鐵宜蘭站到開
作者: dosoleil 2021-07-04 16:08:00
能容忍炒地 至少還在主線上 最差也不過新烏日模式(而且這的站距應該也比六塊厝好)希望其他運具轉乘也能有不錯規劃
炒地皮 炒商業區 沒有問題 只是台灣都是住宅區在漲價
作者: dosoleil 2021-07-04 16:16:00
工業區也在炒啊(土地成本高也是農地工廠的肇因之一
新烏日都炒不起來了，人口比新竹市還少的宜蘭只會更慘
還是希望頭城能設站，小巧簡易就好，頭城礁溪也有很多觀光客，且對東北部的居民也很有用
作者:
flyuhigh (Flyhigh)
2021-07-04 16:29:00宜蘭羅東的人口無法像台中彰化一樣，另外甚至新烏日到現在也還沒有真的整合出什麼東西啊
設在縣政中心沒有問題剛好在宜蘭羅東中心點，溪南溪北都不會得罪，只要高鐵和台鐵站共構設站順便做市區公車轉乘站沒有什麼問題
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-04 16:45:00設在縣政中心就是以後自強再多停一站……
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-04 16:47:00然後看班次規劃，班次越多，台鐵就要停越多。就之前看新聞一小時若只有一至兩班，那台鐵應該不用停太多
作者: dosoleil 2021-07-04 16:48:00
如果直鐵計劃不變 省下的時間剛好用來增停(計畫通
作者:
aofm (hi)
2021-07-04 16:51:00設在頭城是白癡嗎？自己不會買台車開？
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-07-04 17:25:00其實就羅東跟縣政二選一啦！頭城跟四結根本就是來亂的如果考慮到銜接花東的交通運輸，我倒覺得羅東是蠻好的地點
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-07-04 17:28:00不要縣政中心 爛爆 就不要再幻想開發縣政中心了 只會分散發展動能
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-07-04 17:41:00這樣宜蘭的房價跟青埔看齊可以期待了另外也可以期待環球購物中心宜蘭店
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-07-04 17:47:00台中人口那麼多，台中站都還沒開發成功，人口只有約台中1/7的宜蘭縣，應該很難成功開發新市鎮，最後落得像台鐵台東站一樣下場
我前面說的不夠清楚，我是希望宜蘭有兩站，不是只有頭城。另一站可以設在羅東。彰化和雲林離那麼近都能設兩站了，宜蘭也可以。其實沒人規定車站一定要蓋多豪華，小小的就可以，不會花太多錢。也不用每班都停。
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-07-04 18:09:00車站如果不做經濟開發，光靠運輸要賺多久才能回來，設2站效益在哪看不太懂，要起步馬上準備停車嗎？況且不是中高收入職業有辦法利用高鐵通勤嗎？這點就對搭乘率打個問號了
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-04 18:20:00作者:
brabra (那是什麼)
2021-07-04 18:47:00如果設兩站，以後如果高鐵要進花蓮前勢必要在蘇澳設站吧？當作進入蘇花前的端點站？
作者: dosoleil 2021-07-04 19:24:00
烏日站前說六月底會有招標結果 也沒看到至少縣府離市區兩公里 不算完整的新市鎮開發吧
作者:
oyhh (抓抓)
2021-07-04 20:18:00別吵啦 選蘇澳新站啦 為延伸花蓮超前佈署(選我正解)
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2021-07-04 20:32:00羅東這個選項才是來亂的吧
屏東盲腸線凍結再討論，經費全部轉移給宜蘭高鐵蓋兩站
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-04 20:47:00不懂設兩站的效益在哪，不過宜蘭若真要設站，就真的要考慮汐止基地了。
作者:
shter (飛梭之影)
2021-07-04 21:03:00頭城設站的話我覺得只會開南港-宜蘭的區間高鐵停靠礁溪=南崁, 宜蘭=桃園, 縣政中心=青埔, 羅東=中壢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 21:22:00選縣政中心的話，那還要把縣政中心本身的規模加進去，相當於不用另外拉支線的台鐵了...更正，不是“台鐵”，是”竹北”
作者:
sj4 (sj4)
2021-07-04 21:41:00宜蘭這種地方還要兩站？？蛤？
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2021-07-04 22:00:00羅東直接踢掉
宜蘭發展動能就不夠了，現在還放縣政中心根本是分散動能只是讓宜蘭跟羅東市區繼續維持原狀，縣政中心又像雲林嘉義或台南高鐵站一樣炒不起來，三方皆輸把宜蘭羅東想成台中彰化，就有點異想天開了
作者: dosoleil 2021-07-04 22:18:00
彰化七期中區到烏日都8km左右 宜蘭羅東10km不到 縣府又離舊市區不2~3km而已 不用太悲觀吧 除非宜科繼續死樣子二十年 不然遠比彰雲嘉南選站好太多了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-07-04 22:24:009成是縣政中心吧有腹地，又在宜蘭羅東中間，很適合啊
作者:
shter (飛梭之影)
2021-07-04 22:43:00宜蘭不會變雲嘉南，因為他有起碼成為 "通勤台北" 的條件不論宜蘭站或縣政中心站其實對宜蘭發展都有優勢
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-07-04 22:51:00講不用在意盈虧，台鐵年年檢討虧損
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-04 22:55:00發展動能www,有什麼好發展的？豪華農舍嗎？當年不要台塑，現在要發展____？
講通勤台北就有點誇張了，能住台北絕對住台北，住不起台北，他們會去住桃園或新竹設宜蘭和宜蘭車站共構是首選要去縣政中心就用台鐵在那設站即可，費用上省很多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 23:04:00好問題，礁溪房地產炒得起來，頭城烏石港也不差，但縣政中心...
作者: dosoleil 2021-07-04 23:35:00
與現有大站共站當然最好 但羅東除非遷站或是A林場地開發不然根本沒空間 宜蘭如果後站軍方(如果沒記錯)喬不攏開發量體就受限了
宜蘭後站是國有地，要喬應該比較容易，腹地大小也還可以
作者: gushoumowon (加藤清正) 2021-07-04 23:57:00
設在縣政中心的話，感覺頂多是循苗栗高鐵站模式，在交會處增設通勤站服務台高鐵轉乘旅客吧！不覺得宜蘭的城市規模可以像新烏日甚至新左營那樣，新站可以取代原有車站的功能，宜蘭跟羅東車站畢竟仍有不可取代的地位。
作者: dosoleil 2021-07-05 00:02:00
可是軍方之前似乎急著標出去啊 就是不想有人來吃豆腐吧
行政院長如果要喬，國防部應該不敢不聽宜蘭羅東規模真的太小了
作者: dosoleil 2021-07-05 00:05:00
結果查了新聞 是已經開始動工了(雖然只是整地 沒實際招商開發 但已經算不那麼希望設後站了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 01:29:00宜蘭火車站包含後站側至少有9股，要容納高鐵不見得需要再取得額外的土地，而且新聞也說高鐵是疊在台鐵，用地更省
作者: mauricelee 2021-07-05 01:31:00
如果設站宜蘭記得是跟台鐵上下分層，應該不需要用到後站後面的用地。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 01:32:00另，因為宜蘭火車站南方有個小半徑彎，縣政中心案的高鐵在路過宜蘭火車站時只能慢速通過，那乾脆在宜蘭火車站設站
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-05 02:16:00縣政中心案應該不會走台鐵路廊穿越宜蘭市區吧！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-05 02:21:00坦白說如果是縣政中心案的話，將來的走線在縣道191舊線以東的機率比較大吧！
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 02:35:00那樣，沿線的土地取得與拆遷我是沒什麼信心
作者:
ryvius28 (玄之夢想者)
2021-07-05 03:14:00後站是退輔會森保處的地 但組改應該也快了
我敢說宜蘭站跟烏日站是完全不同 按照規劃十幾分鐘就到台北 已經跟桃園通勤時間差不多再來宜蘭的優勢就是居住環境 加上通勤時間不長的話我看一定有人移居宜蘭 畢竟以目前房價來看宜蘭比桃園新竹便宜
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-05 06:35:00難說，要是照礁溪那種炒法...
台北因為房價高又過於擁擠而移出不少人，而且現在是台北移出的高峰，未來北宜十幾年後完工是否還會是移出高峰是個問號，至少今年5月開始，桃園也出現負成長了。再者，按少子化趨勢，十幾年後台灣總人口會減少很多，台北房價是否會下跌，屆時是否仍有大量人口移居外地也是個問號，所以預期台北會有大量人口移入宜蘭那是過於樂觀了，就算有，也不多而且站要設宜蘭對通勤才有時間的吸引力，設縣政中心，總通勤時間絕對超過40分鐘
但移居者應該會比較想住新開發區而非舊市區，縣政中心還是有其優勢，而且離舊市區其實也不遠，生活機能不至於差到哪裡去
作者:
senju (senju)
2021-07-05 10:38:00千萬不要延到宜蘭屏東，會虧損
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-05 11:33:00桃園6月人口正成長了，六都唯一正值。5月負成長還真的意外……
作者: dosoleil 2021-07-05 12:49:00
但炒礁溪對整體發展助益有限吧(能想到的最大好處是把人流&炒房杜於礁溪 維持宜蘭農城生活!?
礁溪連宜蘭市都不見得認同了 溪南反而更幹幹叫 而且說雲林彰化那麼近就可以讓宜蘭設兩站？想太多 搞清楚人家是不同縣市 人家交通部不可能給你宜蘭設兩站的 高雄都沒兩站了
作者:
chewie (北極熊)
2021-07-05 13:04:00不可能放礁溪啦 服務半徑畫一下就知道 基本上就是宜蘭羅東附近選一個宜蘭+羅東大概就是全縣人口35%了 再加上壯圍五結員山三星的外溢區 大概就是全縣一半人口集中處 應該就是以宜蘭羅東這個區域比較有效
作者:
davidlu (路路)
2021-07-05 20:08:00設縣政中心還可以炒宜蘭科學園區
宜科算了吧沒說要放礁溪，只是在講生活機能而已，高鐵只支持放宜蘭市區
談生活機能談不上高鐵一定要設在宜蘭市區的理由 講難聽一點為什麼不也說一樣炒地皮？不然同樣的 扯生活機能 羅東也要不要吵
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-07-06 15:11:00高雄有兩站啊，北高雄跟左營，未來還有東高雄站
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-06 22:23:00羅東也可以吵。