如題
https://i.imgur.com/sesaxRe.jpg
請問有生之年有興建可能嗎?
就是彰化雲林嘉義的海線
感覺還是有民生需求啊
而且這些地方未來也不可能會有捷運系統
所以應該要有最基本的鐵路吧?
https://i.imgur.com/vyTcKzN.png
從龍井站開始當分叉點開始往海線走
往下沿途還是有許多地方值得設站
有信仰的北港 有文物的南宮 有醫學的長庚

蓋 都蓋

高鐵走海線了故雲嘉不可能 但臺南及彰化的海線真的需要加強軌道

難，人不夠多、又有不收錢的台61線可以用

有民生需求,但人口撐不起來

海線東西向需求應該遠大於南北向

連目前現存苗栗台中海線運量都不太行,先去google日人當初建海線目的,是做為陡峭山線的替代,從來都不是因人口

沿海再20年，人會少更多

基本的絕對不是鐵路，是幸福巴士或客運

串聯海線立委議員們下次選舉前半年出來刷存在感可以提

鐵路不是基本民行交通工具，賣亂啦

以前的南北線算嗎？

需要的大概不是縱貫線，而是連結城市到鄉鎮的支線（現在可能有人會喊捷運或輕軌）

花東也應該建海線

一小時一班車嗎 平地用走的都可以走五公里了(X

0

沒

鐵路？你是不是覺得那裡有市中心？鐵路再怎麼樣也，輪不到那台灣人口再過十年，沒人搭鐵路，都自駕了

地層下陷

會有需求啊，但運輸的方向性是南北向的嗎？需求量大嗎？這些都要分析

應該是東西向我猜

應該加強對既有鐵路的連結,用東西向輕軌吧

GOOGLE地圖有鬧區顏色的都很小塊 方向也不順吧

之前不是聽說雲林有計畫要把糖鐵改輕軌嗎？

沒人，不要小看海線人口外流的速度

最基本的鐵路？

最基本應該是公路...

比較需要西濱快速公車往台中台南... 鐵路就免了

一百年前貨暢其流最基本可能是鐵路沒錯 然而現在不是了

其實需求量有多少，看野雞車就大概可以略知一二，先把公車系統＆公車資訊系統＆公車車班資訊搞好一點比較務實些

你應該先去了解海線興建的原因

花東也來蓋海線吧(妄)

區域軌道還有可能斷斷續續建 長軌道大概很難

中部南部以前很多軌道啊，縱橫、客貨都有，只是拆光光了。

有生之年喔……如果台北整個變湖 五百萬人南遷 重新規劃新市鎮，那麼應該有可能（思說起來，有些人對自駕的信心到底哪裡來的，那個很難說吧

沿海的話西濱通車算是德政，而且基本上沿海都是貨物需求這年頭不需要鐵路運輸了東西向、西濱路網也算都涵蓋到，鐵路一定沒競爭力。但如果可以希望有個台80線民雄到北港XD

根本沒這種需求 多拉點東西向比較實際

地層下陷嚴重~退回

原本當初有台糖糖鐵的「南北預備線」計畫 可惜沒成知名的西螺大橋就是用鐵道橋規格設計的鐵公路兩用橋

我是覺得 西濱真的太靠海了 竹苗中段因為都分山海線所以沒差 但桃彰雲嘉南都是平原 稍為往內陸靠的話 內陸一點的城鎮可以更快上西濱

北部(新豐新屋觀音蘆竹)客貨分離加炒房才有價值

過去沒蓋成，未來不會有

我比較希望中南線再現

內地線都沒有了哈哈哈

雲林屬東西狹長形,台鐵經過的路線算短,比田中更需支線