[新聞] 日本地方鐵路的「自救」運動,靠這兩招

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-11-20 13:04:11
日本地方鐵路的「自救」運動,靠這兩招能撐過疫情嗎?
2020年橫掃全球的新冠疫情,受創最重的莫過於觀光、運輸等產業,在偏遠地區提供運輸
服務、讓小鄉鎮不致快速沒落的地方鐵路,就是典型的受害者。讓我們來看看日本近百家
地方鐵道公司,如何駛出谷底?
和台灣只有一家公營的「台鐵」不同,日本除了標榜高速、長距離的「新幹線」,全國共
有95家地方鐵路公司,其中過半(49家)為中小企業規模,且多數營運狀況都不算好,今
年更因疫情之故,許多路線被迫減班、甚至停駛,愈來愈多業者面臨經營赤字。
過去總是全年無休、便宜又安全、為民眾提供服務的地方鐵路,本就面臨高齡少子化、客
源減少的挑戰,這波突如其來、百年一遇的疫情,更是雪上加霜。最近NHK製作了一檔節
目〈保障日本地方鐵路的未來〉,探討受創最重的地方鐵路公司,如何在疫情下重新振作

全文冗長 僅貼部分
https://city.gvm.com.tw/article/75989
影片原址
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/zt/ondemand/video/2049086/
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-11-20 13:07:00
喔 道南漁火鐵道9成收入來自貨運喔原來這部NHK影片是來自個人上次分享的網站XD
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-11-20 13:32:00
不意外啊 青森 IGR也是這樣 過路費比客運好賺
作者: CGtheGREAT (大個)   2020-11-20 13:34:00
北陸和道南是貨列走廊 沒準貨列還比客車多 半夜也很精彩呢
作者: toast520520 (藤原健二)   2020-11-20 14:49:00
JR貨物真是北海道的大金主 JR跟道南都是^北
作者: marklin709 (馬克林)   2020-11-20 14:56:00
去年便當節跟薩摩橙鐵道的工作人員聊天,他們家的電力設備是JR貨物給很大一筆錢維護的
作者: CGtheGREAT (大個)   2020-11-20 14:56:00
貨運旺到新幹線也得讓路的所在
作者: linee39 (科科)   2020-11-20 15:19:00
哪來的當地農產江差綫早就沒有 local freight 了都是借到的 through intermodal train不會給你在中途站調車和裝卸零擔的各站的貨運設施也都拆除或荒廢了借道
作者: CGtheGREAT (大個)   2020-11-20 15:26:00
道南的應該會用卡車拉到五稜郭吧 北海道不少線外貨運站
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-11-20 15:44:00
原北陸也是有不少貨列 但量和原東北和原江差比還是差太多了
作者: episode666 (None)   2020-11-20 19:28:00
肥薩橘子鐵道自家車都是柴油車,電車線都是JR貨運用的
作者: marklin709 (馬克林)   2020-11-20 21:05:00
因為交流電車組不划算啊!乾脆買氣動車
作者: saitoh (Perhaps Love)   2020-11-20 21:45:00
越後心動鐵道的ET122也是不想買交直兩用車的產物
作者: CGtheGREAT (大個)   2020-11-20 21:46:00
畢竟現在的柴聯車其實不差啊
作者: saitoh (Perhaps Love)   2020-11-20 21:47:00
道南漁火也只有氣動車,還都キハ40
作者: buslover (SingleForever)   2020-11-21 08:29:00
道南漁火就是接收原本江差線配車 所以都是キハ40不意外
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-11-21 14:34:00
其實JR東也會因為不想買交直兩用車而用柴油車
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2020-11-21 20:17:00
JR貨物乾脆直接當了道南漁火的第二大股東僅次於北海道政府

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