記者李宜秦／台北報導
2018年發生台鐵普悠瑪翻車事故，事發後台鐵成立體檢小組，其體檢後建議事項包括宜蘭線截彎取直計畫。台鐵局表示，因宜蘭線多處有連續彎道，搭乘普悠瑪等傾斜式列車時，乘車感受不佳。近日已針對宜蘭線8處曲線不佳路段，完成整正工程。另將再針對20處截彎取直，縮短北宜行車時間。
台鐵局表示，因宜蘭線有多處連續小半徑曲線，曲線條件不佳，傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車，導致旅客乘車較易感受到搖晃。
為改善此情形，台鐵局宜蘭工務段去年10月起辦理曲線軌道平整工程，陸續將宜蘭線8處曲線不佳之暖暖~瑞芳、三貂嶺~雙溪、貢寮~福隆路段，於今年8月底前將曲線以迴歸及整正方式改善完成，並以軌道檢查車複查後達預期效益。
另為永續提升列車行經改善宜蘭線小半徑曲線乘車品質，台鐵局刻正規劃「猴硐~雙溪間線形改善案」、「龜山~外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」，預計可將現有20處小半徑曲線截彎取直及優化曲線條件，除可有效提升行車安全與乘車品質，亦縮短台北至宜蘭行車時間。
來源：https://www.ettoday.net/news/20200917/1811006.htm

因為直鐵確定不蓋所以要啟動猴硐雙溪間？

應該說是因為直鐵給高鐵 所以台鐵要去找其他解法吧

奇文 講半天看不到省幾分鐘

黑人問號?限速都降低了 你跟我說速度會變快?

誰知道直鐵何時通車 該改善的還是要做

所以一開始就做路線優化 也不用買傾斜式列車砸自己腳啊 腳痛醫腳頭痛也醫腳的天才

應該是要做好試車才知道省多少吧

縮短幾分鐘？普太再少1分鐘嗎？

至少不會出軌吧 不是速度問題 別讓你晚7天回家

台鐵路線最好都一路直線無道岔才不會有出軌問題

都一路直線不就高鐵嗎高鐵的直線給台鐵跑應該160也不是問題

其實我不懂作路線改善跟買傾斜式列車衝突在哪裡。還有，日本即使是只能省1分鐘的工程也是可能做的。

贊成猴硐雙溪動工, 改善的不只彎道,好處多多

整個宜蘭線工程一堆都在限速，是快在哪？

高鐵的路線給台鐵跑160也難講 還是有彎道 誰知道機務運務這兩個活寶會不會再搞到出軌翻車 不要小看台鐵的極限

你小修小改省幾分鐘也沒用 車不給搖就吐回20分鐘有種就學台東線那樣通通上R1000

跟直鐵不衝突吧，就算有北宜直鐵，宜蘭線還是存在，改善線型依然會做。

普悠瑪的搖晃最好歸罪給彎道啦 我連搭高雄-台中都會暈那瞬間我還以為我是來到海拔3000的山上咧

我猜直鐵大概20年後通車吧！

這樣以後沒理由買傾斜式列車了，不潮了

新城際列車不買傾斜式，我覺得以後再買機率不高了。

西部也有彎道的地方，要不然北~高的普魯為什麼比pp還快

我搭普悠瑪從花蓮到樹林是會晃，但也不至於會暈，搭普悠瑪高雄-台中都會暈?這到底是個人平衡感太好還是...??

搭過一次花蓮台北也是覺得晃了點，但離"暈"字還很遠就各人感覺不同，大師當然更與眾不同

直鐵我都聞到有百年建設的味道了

搖搖馬在新左營到橋頭堡確實很船吧新左營到橋頭之間而且宜蘭線最彎的那幾段搖搖車也快不起來

猴狪雙溪 龜山外澳這兩個不是2017年就做完規劃了？台鐵宜蘭線想截彎取直 預計4月完成可行性研究2017-04-04

不只吧,這幾案幾乎就是直鐵其中一案