北宜高鐵評估3路廊 未經集水區出線機率高
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（中央社記者汪淑芬台北19日電）交通部推動興建北宜高鐵，目前正進行綜合規劃，預計年底出爐，有3條路廊列入評估，只有一條未經過翡翠水庫集水區，未來出線機率較高。
交通部為改善北迴鐵路彎道太多、坡度過大等因素所造成的運能瓶頸，10多年前就有興建北宜直鐵的構想，2014年曾提出建議路線，但因為經過翡翠水庫集水區，遭環保團體反對，一直停留在綜合規畫階段。
交通部長林佳龍去年宣布推動北宜高鐵，並決定在北宜直鐵案中，納入高鐵延伸宜蘭議題。
鐵道局官員指出，北宜高鐵綜合規劃及環評預計今年底可完成。根據鐵道局官網資料，北宜高鐵案將與北宜直鐵案綜合評估。
去年鐵道局初步規畫的北宜高鐵路線，仍經過翡翠水庫集水區，據相關人員透露，目前規劃中的北宜高鐵路線，有3條路廊列入評估，2條經過翡翠水庫集水區，路線較短，最長的一條則避開翡翠水庫集水區。
雖然北宜高鐵路線還未敲定，但根據林佳龍最近在臉書對網友的回覆，傾向未經集水區的路廊。
日前有網友在林佳龍臉書建議，北宜直鐵與北宜高鐵可同步進行，林佳龍昨天回應，北宜直鐵因為要經過翡翠水庫集水區，受到環保團體的關切，交通部改推動北宜高鐵，雖然因為要盡可能遠離集水區，路線較長，但因採用高鐵營運，所以反而縮短民眾抵達宜蘭的時間，從南港出發到宜蘭估計不用20分鐘，民眾到宜蘭後即可轉搭東部快鐵到花蓮或台東，台鐵、高鐵相輔相成。
台北往東部的交通，國道假日塞車，鐵道需求明顯，交通部去年提出用高鐵系統延伸，可直接增加容量，並化解台鐵花東一票難求的窘況。
交通部去年曾分析，高鐵從台北南港延伸到宜蘭，在南港到汐止的路權早已取得，但北宜直鐵還得面臨樹林到南港的瓶頸路段，直鐵改善效果有限。