作者:
Sienta (小車大空間)
2020-06-17 15:49:10剛剛搭區間車在停靠時看著柳營站的月台發呆
結果無聊數數
發現柳營站的月台水泥顏色有四層
沒記錯的話
好幾年前就一直聽到台鐵要統一月台高度
當時一堆站都在加高
印象中到去年都還有看到車站在施工月台加高工程
不然就是聽到因為月台高度問題
某某車型不能停靠（印象中是TEMU1000?）
因此車輛運用要再調整
後來也一堆車在做無階化施工
（EMU500 PP）
但好像也不是每個站月台高度都是一樣的
想問問究竟是我搞錯
還是台鐵真的一直在做月台高度調整工程
為什麼台鐵弄這麼多年還是沒辦法完美整合月台高度？
作者:
ohsI (阿奇)
2020-06-17 15:52:00便當盒的尺寸有統一就好
作者:
zxcc79 2020-06-17 15:52:00你去過那些車站？穿著衣服改衣服很簡單？全面停駛一年500個月台跟700輛客車一起土機電大改你接受嗎？
應該說台北地下段月台還是有很大的落差不過為甚麼以前的列車都要有階梯?
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-06-17 16:00:00怎麼可能停駛幾個月哈哈哈哈
作者:
gigihh 2020-06-17 16:04:00穿著衣服改衣服你覺得能多快？ 車站每天都還要營運，只能利用之後的時間慢慢施工，這中間還要配合軌道維修等等的時間點，如果軌道要維修的話也沒辦法施工，台鐵已經很努力了，或者應該說台鐵願意做就要感謝了，在很多歐洲國家其實不會刻意追求無階化，更不用說願意拿現有路線和車輛來改了，日本也沒有針對現有路線和車輛來改造成無階化
作者:
zxcc79 2020-06-17 16:04:00如果你說無階化時程比預估多拖了五六年那還可以，看不到施工的進度，看不到其他完工車站跟車廂的現況，還以為玩模擬城市點點滑鼠，噠啦，變出來了呢歐洲連高鐵都還要踩個兩階，可能台灣人的膝蓋比較脆弱、娃娃車行李箱多
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-06-17 16:14:00誤點幾分鐘就幹幹叫了，還停駛啊
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 16:20:00台鐵這方面確實缺乏前瞻考慮
作者: B9207036 (pu) 2020-06-17 16:22:00
沒錢吧，況且台鐵的風氣本來就是做事不是很積極的
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 16:22:00如果當初就考慮無階，可以同時墊高月臺30cm+墊高軌道15cm過渡,最後再降道EMU500/600/PP/新莒光沒有無階預留也是敗筆造這些車時北捷已經在訂無階車了
作者:
zxcc79 2020-06-17 16:31:00詭辯知道那批車的時候還有月台是72公分你要用爬的上車嗎
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 16:35:00EMU700就示範過怎麼預留了，美鐵單層車和CR25系列甚至可以從30cm一路對應到無階月臺
作者: imtaku (taku) 2020-06-17 16:46:00
這種票價虧慘了，沒錢
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-06-17 16:47:00你是不是覺得統一月台高度只要補上或是打掉一層就好？
作者:
kutkin ( )
2020-06-17 16:49:00沒有心要做而已怎麼改,就一次做半邊呀
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-06-17 16:55:00是說台北不知道有沒有救，還是只能固定現在高度了?
作者:
gigihh 2020-06-17 16:56:00二十幾年前的台鐵 哪會知道後來會需要改車內階梯？北捷和台鐵本來就是不同系統，新系統當然可以不受既有規則限制，但當時的台鐵可沒辦法這樣搞
你不知道以前 台鐵還要軍運國防部的擴大物嗎？以前鐵路還有國防的任務 懂？
說台灣人膝蓋脆弱的心態是沒考慮到輪椅族行的權利，林鳳營的王國清就是典範
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 17:19:00更早以前的車反而很好改無階，平快和行李車那種單扇門上下台加片板子就符合了
作者:
zxcc79 2020-06-17 17:21:00嗯 歐洲他們就比較健康吧
作者: Tavasa 2020-06-17 17:26:00
月台上還有電梯 手扶梯 管線很多物件都要跟著調整 不是只有灌漿那麼簡單 如果月台一次調到位 還沒無階化的車就會有一個坎
作者:
zxcc79 2020-06-17 17:29:00印象有些站蓋電梯就有預留，未滿115的電梯有斜坡墊高太早蓋的沒預留就像Tav說的
作者:
kutkin ( )
2020-06-17 17:50:00臺灣是把台鐵當市區運輸再用呀
作者:
gigihh 2020-06-17 17:59:00ˋ本jr也是捷運化啊日本
無階化是為了建構無障礙環境 不是每一站都有人拿斜坡板也不是每個人都願意麻煩人家去拿那個板 祝福那些覺得無階化無聊的鄉民以後都不會坐輪椅
作者:
zxcc79 2020-06-17 18:55:00黑道討債：祝你出門平安
台北車站不知道要怎無階，已經降挖過一次了月台要再提高也很困難，難道要改用嵌入式軌道？但這樣一次改一軌 代表也只能用三個月台營運啊而且軌道要往下降，還要考慮出站後軌道匯合的問題像屏東1A和1B高度雖然不同，但屏東站前後距離夠長台北站前後道岔都很近，似乎很難只針對單一軌道降軌
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-06-17 19:35:00最近基隆幾個站也在做月台高度提升的樣子
作者:
zxcc79 2020-06-17 19:44:00是說還有發包到廠商倒掉的，真的就很爛..................然後材料就放在那邊風吹雨淋擋路華國效率 zzz
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-06-17 19:49:00日本的無障礙很爛，大概是日本的風氣造成的，怕給人麻煩，所以路上極少看到愛心旅客四處跑
無階化除了無障礙乘車，其實也有加快上下車速度的效果然後日本其實也做過加高月台，不過時間表拉的很長，配合車輛汰換才逐步加高但較偏遠地區的路線就仍維持車門一階，甚至月台還更低一階
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 20:06:00站站樂對號車每站減個一分鐘,台北到高雄累積起來也很可觀
現在就過渡時期，等車輛和月台全部到位，效益就很明顯
前陣子看到的某歐陸鐵路前方展望影片，甚至還有月台跟軌面差不多高的呢www根本就只是在軌道旁邊舖一條水泥地板而已
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-17 20:53:00請留意世界上某些無階但仍需派人架輪椅渡板的現象
日本不做無階化的 認為成本太高尤其209系以後很多車輛採易回收早報廢不浪費的設計需要無階化的地方主要也就設計出209那家公司的範圍結果解決方式是做出E721系降低車廂地板高度而不是701系改造車門無階化
作者:
IanLi (IanLi)
2020-06-17 21:35:00推文有些真的要去看一下整個計畫再來嘴如何一次到位不停運
作者:
gigihh 2020-06-17 22:22:00日本無障礙很落後？人家導盲磚完善程度掉打台灣而且連電扶梯口都有警示磚的設置，紅綠燈有聲音也是很基本，台灣到現在也只有少數地方有，誰比較落後？人怕麻煩裁示應該要把無障礙設施做好才對啊！設施做好了人力需求也可降低，這才是真正的無障礙說日本無障礙很落後的我還是第一次聽到如同樓上metro大所說，日本人都認為成本太高，台灣還願意去改車和月台算是很好了
應該說部分很早就蓋好的地下鐵出入口連電扶梯都沒有紅綠燈有聲音只有在台北市有阿，重點是還不是所有路口都有，有的還是根本就沒有聲音
日本鐵路路線太多了，沒辦法像台鐵這樣穿衣服改衣服，不
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 23:04:00台灣的行人環境比日本好太多吧?
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-17 23:05:00台灣只要稍有空間概念+別在中永和那種迷宮就容易很多
作者:
zxcc79 2020-06-17 23:13:00詭辯不ey
作者:
gigihh 2020-06-17 23:35:00台灣確實比較好找路，但原因是日本的地址系統全球獨一日本多數地址都沒辦法透過路名來找台灣也是二戰之後國民政府引進中國的都市規劃才把道路名整理出來
作者: tn0062 (Landou) 2020-06-18 01:54:00
為什麼JR車站的月台高度沒辦法好好整合？
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2020-06-18 10:25:00不用坐輪椅啦 老了膝蓋退化再來想要不要走樓梯
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-18 16:04:00臺北車站月臺還算好看啊，應該不必改
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2020-06-18 21:39:00看過京都地鐵，無階化，依然需要架渡板讓輪椅上車只是那個渡板的體積、重量不若台鐵的，很輕巧迷你
作者: cymtrex 2020-06-18 21:54:00
是說歐洲真的超廢 連Eurostar新車都要爬台階
歐洲這幾年喜歡低地板車型的普通車就是不想改月台高度的關係 但是高級車廂仍然…
作者:
rerun (禮讓)
2020-06-19 09:55:00"整合"這個詞怪怪的!
作者: linking56 (林王56) 2020-06-23 19:57:00
雞務亂買車 規格不開好 無階化沒有一次到位 君不見新區間車規格開10輛 臺中高架新車站月台長度都8輛 雞務水準不意外啊