在日本，於秋田車站與竿燈造景留下合影，旋即踏上旅程，買了兩張不劃位的普通車票順
著羽越本線往南行，新屋、下濱、折渡……一系列相當陌生的地名，卻是當地高校生每日
通勤的日常，總在卯時至辰時（早上七點至九點）之間使車廂的人們比肩繼踵。坐在靠窗
的位置，筆者遠望著右方日本海映照著東偏南方的太陽閃光，一時覺得心曠神怡，走走停
停的普通車穿越了海濱、越過了山景，開始有了房、市的痕跡，霎時間車廂內的乘客卻於
某站消失殆盡，不久後抵達本日行程中繼站──由利本庄市（羽後本庄站）。
由利本庄境內有九萬人口，人口規模約莫與宜蘭縣羅東鎮相當，羽後本庄站是由利本庄市
重要的交通端點，也是秋田縣立大學與多所公立中學的所在地。筆者與內人漫步於羽後本
庄，只覺得純樸的街道相當慢活，境內背山望海的地景與羅東相似；鳥海山麓線（鳥海山
ろく線）則是以羽後本庄為端點的支線鐵道，是一條深入內山丘陵的特色支線。
為搭乘未時初（下午一點多）的鳥海山麓線列車，本欲找尋便利商店享用這值得慶祝的一
頓飯，飢腸轆轆的兩人只得利用Google地圖探索，發現境內便利商店分布相當離散，只得
於車站附近尋找小店用餐。行走於車站附近的街道只見一幢幢的民宅，少有做生意的店家
，內人眼尖發現一間無招牌店鋪乃進入用餐，眼見白髮蒼蒼的老翁熟練地拿起菜單給來自
台灣的兩位旅人，我們以不怎麼流利的日語向和藹的老翁點餐，只見老翁不急不徐地以漢
字菜單向旅人們確認後，旋即轉過身在料理台上現做料理；一份冷麵、一份炒烏龍與沁涼
的生啤酒，是來自台灣的兩位旅人七夕中午的驚喜大餐，飽足了旅人的味蕾，然而，飯後
老翁和藹著介紹鳥海山麓線的特色更溫暖了旅人的心。
搭上了只有一節車廂的鳥海山麓線列車往支線鐵道前進，列車最大的特色就是車廂的彩繪
以鳥海山與秋田在地裝扮的姑娘為圖騰，然而每一列車廂內的裝潢皆有不同的風格，筆者
與內人搭乘的車廂裡頭布置有兒童遊戲球池、積木與簡易的靠窗吧檯，車廂顯得老少咸宜
。
列車上只有一位司機兼任列車長，因鐵道上多為無人看管的簡易站，列車長還得肩負旅客
上車售票及下車收票的重要任務；此外，列車運行在單一軌道的支線上就如同台灣多數的
支線鐵道一樣，雙向列車交會是一大學問，前鄉站即是鳥海山麓線列車的交會站，順行與
逆行的列車將在此交換續行的通行路牌，一個簡單的交換動作將使得列車運行安全無阻。
昔日的台灣因應列車行駛安全考量即採取此一通行憑證，平時憑證不用之時乃置放於閉塞
器內，通行列車於待避車站領取通行憑證才能繼續前行，目前台灣僅剩平溪與集集線鐵道
仍使用電氣路牌閉塞系統，但隨著各地的單軌鐵道逐漸沒落，也使得此一場景昇華為許多
鐵道迷此生必定到訪的一隅。
過沒多久，列車駛入鳥海山麓線的另一個端點──矢島，一出車站即見一位兩髮鬢白的老
婆婆親切地以各國語言跟旅人打招呼，和藹的婆婆即是許多遊記、雜誌都曾分享的矢島站
內雜貨店老闆娘，還會不定期地登上列車叫賣商品。
一趟鳥海山麓線的旅程，車廂上除了列車長之外只有兩個旅人，於車廂上盡情地拍照、看
風景、放空自己，或許就是這趟旅程最輕鬆的一個場景；一趟鳥海山麓線的旅程，順行、
逆行都望著窗外的風景，於曲澤站附近還能遠眺遠處的鳥海山，飽覽「出羽富士」的壯麗
景觀（註）；一趟鳥海山麓線的旅程，遠離城鎮的喧囂，看著窗外的稻浪隨著列車婆娑起
舞，似乎正述說著觀光不一定得往人多的地方走，只要留心注意，片刻的美景即能吸引旅
人佇足。
註：鳥海山海拔高度約為兩千兩百三十六公尺，為一座活火山，其涵蓋範圍介於秋田與山
形之間，因地勢特殊又有「出羽富士」、「秋田富士」的美稱。
https://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=588261
哇勒 竟然是第一次聽到這條"地方線"...