※ 引述《kent1993 ()》之銘言：
: 看底下的回文就知道台灣沒救了
: 一堆不知感恩又要馬兒跑又要馬不吃草的垃圾
: 台鐵的退休金和公務員一樣是退撫
: 意思是年改時一起砍了也沒有18%
: 而且退撫照比例算 是領的比勞保少的
: 只是勞工繳得太少總額才少於公務員
: 兩三年前就談過這些 不過低端勞工人生失敗 只能靠拉別人下水滿足自己也就只能這樣了
: 冗員多？ 講什麼鬼話 就是人力不足才一天到晚出事誤點
: 漲票價是見樹不見林 那JR怎麼是台鐵五倍價 日本物價薪水有台灣五倍？ 台鐵票價實際上
: 就是嚴重過低 再怎麼活化資產賣便當都不可能打平的
: 台鐵人補不齊原因就是薪水太少 如果覺得台鐵薪水高造成人事成本高怎麼不去考
: 台鐵年年招不滿 錄取率是泛公家最高之一 刁民可以自己去做做看
: 提客運的更可笑 台鐵要修鐵路 客運要維修公路嗎
: 雖然我不是台鐵人 但我隨便用膝蓋想就知道鐵路營運成本一定比公路客運高很多
: 你們這些人講這種鬼話侮辱台鐵 良心都被狗吃了嗎 我真後悔投給蔡英文兩次
: 民進黨帶頭長期抹黑公務機關跟國營事業連帶刁民也這麼想 什麼都要政府給
: 又不准收錢 鬼才做得來
補充一下
另外還有一點是
這幾年為了捷運化 為了選票 全國各地狂設一堆蚊子車站
這些車站 雖然大多數只是簡易站 但這些站還是要花錢養
小錢累積到最後就變成一筆可觀的費用
誰造成的? 不就是這些民代和選票造成的
很奇怪 一邊嫌台鐵有多爛多爛 台鐵需要改革
另一邊卻又要這個爛到根 且還沒徹底改革的台鐵 滿足其捷運化需求
另外 一邊批評對號列車不應該站站停 另一邊卻有一堆人爭取台鐵捷運化
難怪一堆民代只好轉向搞對號列車停xx 不就是台鐵捷運化政策下的反擊?
其實 如果車站數沒這麼多 自強號根本沒有站站停的必要
台鐵本來就缺乏經營競爭力 還沒改革卻又要加上這些蚊子車站
要不是現在還是國營 不垮才怪
事實上 如果民營化可以開始裁撤車站 還真希望民營化是個選項
看看台中吧 台中高架化我贊成 但延伸出的那幾個車站 證實了已經到了上限
沒辦法透過新增車站增加人流
如果你反對民代無理爭取對號列車隨意停靠某站
那你更應該反對無理增加捷運化車站 浪費國家公帑 台鐵改革停滯
至於台鐵票價 早就該漲了 就算漲到現在三四倍 也都非常合理
既然定位在比都市捷運快一點 比高鐵慢一點 那票價卻比都市捷運便宜
這是非常奇怪的定位 像是台北到板橋 明明有比捷運快的優勢 卻不敢收比捷運貴的票價
而台鐵很大誤點的原因就是票價過低 導致人流高於預期 所以更需要用漲票價
以價制量 讓台鐵的人流和金流回歸合理化