爬文過，前文大多討論路線路基跟車種，但本魯想問台灣火車晃是不是跟軌距天生較宰有先
現在在自強號快暈了
無關政治，但本魯覺得海峽左岸強國的火車都超級平穩，幾次長途火車旅行都非常舒服，速
本魯甚至覺得印度火車比台鐵還穩...我臥鋪都睡得很爽

寬軌是比較穩沒錯，但跟車子避震也有關

如果軌距不改車子避震再怎麼好是不是也沒用 . .

車子爛路線差不要怪東怪西

台灣鐵路都是日本人蓋的

應該跟軌距有直接關系，日本的1067也是晃

南部車子就穩穩的

比較新的區間車也是超晃

看維護吧 列車和線路都是 搭JR山陰本線感覺最清楚 龜岡之前穩到不行 龜岡之後到非電氣化前..慘不忍睹阪和線也是穩到不行 Haruka時速70以下幾乎沒有震動用不同重量的鋼軌也會有差 單就軌距來判斷穩不穩 大概是第一天上板的水準

東海的新快速很穩

軌距跟車子都有關，記得還沒淘汰前的英國貴婦自強號也是很穩。

軌道是否用心維護、還有公差問題的關係比較大

遇過的中國人倒是很喜歡台鐵

跟軌道差別比較大吧 同樣台鐵來說傳統道渣的路線跟版式軌道的平穩程度就差很多了 剩下的才是其他的差別吧

來鐵道小學堂齁,1435mm叫標準軌,以上叫寬軌(俄1520,印度1677),以下叫窄軌(米軌,台鐵日本大部分鐵道1068)日本除了新幹線沒蓋幾條標準軌京成skyliner標準軌,130以上還不是晃到不行

覺得跟軌道種類比較有關係，像台中高架後就超穩

台鐵的路線用長焦鏡頭拍，就會發現根本歪七扭八只有近年改建的高架和地下比較平穩

過年前的火車，擠滿人，通通都變穏。XD

路線問題啦 高雄地下化段超穩

日本多採用寬軌？估狗一下吧......標準軌都不多了

道碴軌道維護水準可以差很多 搭過S Bahn跑140超穩

當初鐵路電氣化的時候就應該順便改現在就直接另造高鐵就好了幹嘛改對岸你坐的穩鐵路都是最近一二十年才造的當然穩。不然你去坐舊路線看看

搭新出廠的PP，南部晃，北部穩，路線品質有差

路段養護的問題吧 撘火車回高雄都晃的不要不要的

路線品質跟車輛問題。我是不覺得軌距影響有多大

車輛避震部分當然有些關係，但主要還是路基！同樣軌距，在台中高架跟高雄地下就是穩！其他地方就...

台鐵 台中高架段蠻明顯不太晃的

寬軌 標準軌日本很多有資本的大間鐵道公司養路品質很好

要軌道圓滑還要路基能吸震…

EMU100：窄軌晃？

搭過富山地鐵，超級晃…

在來線 1067就很夠了 幹嘛花大錢改1435

車輛有差阿，搭舊車就沒這麼晃，例如自強號電聯車

你看一下很多鐵路照片，撇去鏡頭的關係，很多地方沒有很平順是真的。

路線是有坡度的，當然不會平順

他們說的應該是長焦段會拍出鐵軌歪七扭八這樣的意思

跟重量也有關係 60公斤跟50公斤的搭起來感受明顯不同北部很多地方都改60了

以前枕木都比現在的水泥好得多

軌距問題 之前搭土讚線特急 比台鐵晃 捷爾四不ey(?

土讚就算改1435一樣晃 ok? 還在軌距

如果我告訴你文湖線的軌距比標準軌還寬你會怎麼想？

文湖真的拿手機看沒多久就頭暈

同樣是標準軌，阪急的平穩度就不錯，但近鐵就比較晃，尤其三重縣、名古屋一帶

對岸中鐵的話主要看線路，如果是國鐵I級標準(例如京滬、京廣等幹線)，基本都是200公里的標準，但運行速度是160公里，加上大都採用70KG的無縫鋼軌，列車行駛的穩定度基本上都有非常好的水準。不過對岸的中鐵也不一定車到了才能進站，如果是始發站，大都20～25分鐘前就開始檢票進站了，中途站的話很多也都在10～15分之前開始檢票進站並且在月台候車。但基本上就是只有持當次車的票才能進站，現在很多大站都已經沒有站台票的發售，送客的都已經不能進站了。

skyliner跟推拉式自強有得比的晃 XD

人家跑160 差這麼多