擬標題有夠難擬的……
好啦反正就是給大家看看相鐵．JR直通線的票價結構
居然會出現走新線的票價比舊線票價更貴的情況……
為方便對日本鐵道不太了解的人看這篇文章我先會簡單解釋一下
老鳥可以先略過
相鐵．JR直通線是一條將在今年11月30日開通的新路線
該路線由相鐵的西谷站岔出，經由新建的路線和沒甚麼客運列車走的東海道貨物線
連接到JR東日本的武藏小杉站
https://i.imgur.com/BjPulQG.png
該新路線可以讓相鐵沿線的居民一車直達東京都心，免去在橫濱轉車的麻煩
既然這篇的重點是票價那當然要上個票價表：
(這裏只列IC票價 其他票價請在下方參考資料處找)
https://i.imgur.com/MvB7cvq.jpg
虛線上方的是經橫濱轉乘的票價(下簡稱為橫濱轉乘)
虛線下方的是經羽澤橫濱國大的票價(下簡稱為新線)
然後你就會發現，基本上都是經新線比較貴，只有新宿起訖的票價才會有機會比較便宜
你去翻官網，他也只會淡淡的跟你說「經新線要另外加30円喔」……
但你再回頭看看那個表，很多都差了百幾円，絕對不是只有加30円那麼簡單……
所以以下就要拆解這個表有甚麼奧妙了!
基本上日本的鐵道公司還是很老實的，會按照里程計算票價（某黨鐵表示）
相鐵的票價：
https://i.imgur.com/kNyvU1x.png
跳一級只要21~32円
JR東日本的票價：
https://i.imgur.com/OVLIbNU.png
在16~35km區間，跳一級要77~88円
(捷爾們的票價表有很多個這裏只列適用於相鐵．JR直通線的票價表)
然後你就可以去翻Wiki 去看一下他們的里程然後算出他們的票價
在JR段
新宿-橫濱32.6km，新宿-羽澤橫濱國大34.3km
我走新線比到橫濱橫濱轉乘里程多了1.7km
然後再去翻相鐵的里程
西谷-橫濱6.9km，西谷-羽澤橫濱國大2.1km
所以，對西谷以西來說，新線比到橫濱轉乘里程減少4.8km
總體來說我的里程數是減少了3.1km沒錯
但是由里程轉成票價時是按級距算的
而且是分開兩家公司去算
如果我的起訖組合可以讓JR段不會跳級
而相鐵段降2級的話
由於相鐵降2級的錢>加算的30円
這樣經新線比橫濱轉乘票價更便宜
如果起訖組合可以讓JR段不會跳級
而相鐵段降1級的話
由於相鐵降1級跟加算的30円差不多
這樣經新線和橫濱轉乘的票價就差不多
但如果JR段跳級了
因為JR段跳級一跳就是77円
所以不論相鐵段降1級還是2級
這樣票價就一定會變貴
相鐵段降1級就+75~97円不等，降2級就+44~66円不等
這個就是為何你的總里程減少了但卻要多付車錢的原因
……
事情當然沒有那麼簡單！那麼簡單我就不會出來發文了！
有細心看的話，就會發現有些組合不只貴97円那麼少
貴了百幾塊都有，這個錢足夠去自動販賣機按一瓶飲料了
問題在哪???
JR段的票價
理論上JR段的票價是長這樣：
https://i.imgur.com/biXjkTD.png
但實際上JR段的票價長這樣：(不信的話自己去按一下查時刻表的APP或網站)
https://i.imgur.com/ex4sOGs.png
按照實際的票價來看，除了到新宿外，JR段都一定會跳級
所以除新宿外走新線都一定比在橫濱轉乘貴
紅色字所示的票價都變便宜了，甚至橫濱-西大井的是票價表以外的票價
為何會這樣呢?
這是因為JR對於特定區間設置了更優惠的票價
為何? 要和私鐵競爭啊
如圖所示，JR東日本對部分區間設置了特殊票價
https://i.imgur.com/kxfMkq2.png
雖然這個表只有澁谷-橫濱是符合的
但是因為不可能搭更遠票價更便宜
所以連帶在中間的惠比壽/澁谷-橫濱也減價
而西大井-橫濱是在品川-橫濱之內，所以也跟着用特殊票價減價了
但是如果你是走新線的話 羽澤橫濱國大並不是任何特殊票價區間內的一站
所以就只能算原價
這樣一來一回，價錢差又拉更大了