https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews201901111_1.pdf
新的17000系列車將會運用在副都心線和有楽町線
列車外觀除了顏色之外與丸之內線的2000系列車相似
https://i.imgur.com/947rheF.png
在列車內部部分，無障礙列車外部會貼上標誌讓使用輪椅或是嬰兒車的旅客可以更加容易
識別。在座椅和車門與座位間的隔板以及行李架均使用透明強化玻璃提升視覺上的感受
https://i.imgur.com/5ZC5nuT.png
列車安全性方面會使用TIMA系統來作為車輛的監視和分析系統以及全面裝設CCTV，並由遠
端行控中心監控車輛概況。同時也搭載了列車脫軌感測器，如果在列車發生脫軌時系統會
自動發出緊急煞停指令
(此TIMA系統是由三菱電機和JR東日本共同研發，同時也使用在丸之內線的2000系列車)
發動機的部分使用永磁同步馬達發電機(PMSM)和碳化矽(SiC)牽引變流裝置來減少發電量
和環境危害
在其他方面，列車的性能和舒適度皆有小幅度提升(與7000系相比)
冷氣能力向上提升(48.9kW→58.0kW)
座位寬度增大(430mm→460mm)
提供無座位空間(類似北捷高運量列車的行李架空間)
車輛高度降低(1200mm→1140mm)
在列車門口會下向下傾斜約10度方便輪椅和嬰兒車進出
列車內會提供英文、中文和韓文內容。且會提供目前的路線運作資訊
https://i.imgur.com/gm4tjRJ.png
https://i.imgur.com/Syr6IRj.png
17000系列車預計會在2020年中期開始導入(1組10輛編成)。在2022年會導入180輛列車
(10組6輛編成、15組8輛編成)