控制室卷宗夾鋪黑油...站務人員全程戴罩
2019-11-03 23:48聯合報 記者蔡容喬／高雄報導
柴油列車進站時月台PM2.5濃度偏高，車站工作人員戴口罩。記者劉學聖／攝影
柴油列車進站時月台PM2.5濃度偏高，車站工作人員戴口罩。記者劉學聖／攝影
鐵路地下化的高雄及鳳山站PM2.5究竟有多嚴重？在月台工作廿年的台鐵周姓站務人員說
，行車控制室內的櫃子和卷宗夾，只要二周就鋪上像黑油的薄薄煙塵，手指一摸有如「黑
油」，「地下化前沒有這種現象，控制室的門關上都這樣，開放的月台豈不更可怕？」
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀說，柴油燃燒廢氣包括氮氧化物、硫氧化物、苯、多環芳香烴
化合物等，一九八九年已被國際癌症研究署歸類為2A致癌物。地下化後帶來站內空氣品質
惡化，不改善等於放任員工、乘客處於致癌高風險環境。
周姓站務人員說，他每天工作十二小時，口罩就要戴十二小時，鳳山站有九名站務員及十
多名約聘雇人員，通車以來無不抱怨。
他直言，鳳山站體的自然通風設計有瑕疵，廢氣才長時間累積在月台排不出去。據他所知
，隧道風機設計是針對火災等緊急狀況，現在為排汙全面運轉，每月電費逼近千萬元，「
不解為何不把這筆錢用來改善硬體？」
蕭農瑀說，台鐵不僅未評估車站機械通風設備效能，更誇張的是原本要在地下化車站實施
個人及區域採樣，了解廢氣中各項汙染微粒對員工健康的影響，但五、六月執行時，只交
出苯、可呼吸性粉塵及總粉塵個人採樣，理由是「其他沒辦法檢測」。
蕭農瑀說，在柴油車全面汰換前，台鐵應持續開啟隧道風機以迅速排出廢氣，並定期清洗
月台層和軌道，降低車輛進站時捲起的粉塵。
此外，工會更已發文要求公司，為軌道作業員工、柴油車停靠站點（包括新左營站及潮州
）的站務人員安排健檢，並發放口罩提供工作時使用。
台鐵
https://udn.com/news/story/7266/4142780