最近在修正基隆輕軌模擬器，剛好看到 9/19 的新規劃作業圖
https://www.rb.gov.tw/public/upimgs/D01/1223_108061201.jpg
https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=166&tmenuid=197
嗯，跟之前想的大致一樣，五堵到汐科間會走大同路不走目前台鐵西正線
(詳細走線請看下面連結基隆輕軌模擬器的汐止站，按下汐止站可開啟詳細說明)
http://melixyen.github.io/railtime/klrt.html
不過也有幾個細節和之前想的不一樣，按照這個計劃圖大方向
1.台鐵八堵南港間每小時十班車，基隆輕軌基隆南港展覽館間每小時 12 班車
2.八堵站還是保留台鐵軌道可以接通目前往基隆方向路軌，但色系已經全變基隆輕軌
3.七堵會另蓋一個月台和輕軌專用雙軌，或許是高架走光明路
4.百福站只有台鐵月台，六堵站和北五堵站間有一輕軌橫渡線，其餘車站均可互相轉乘
5.貨車要進五堵貨調似乎得從七堵以南進入輕軌六堵站並經過北五堵站
6.五堵站現在沒在用的西正線月台會改造成島式基隆輕軌月台
7.五堵到汐科間應該會跟台鐵分開走大同路高架雙軌輕軌軌道
8.汐止站和汐科站設計是兩座側式月台而不是一座島式月台
9.汐止站一二月台皆可因此保留給台鐵使用，待避沒問題，但北上主線改為中正線
10.汐科到五堵以南間西正線也許能變儲車軌，增加汐止區間車調度折返能力
私心希望這張圖如果是完成版的話基隆因輕軌而被砍的區間車若不能改七堵起迄
那至少可以利用汐止站前後在輕軌完工後荒廢的西正線做調度、儲車用
而不要都截短到南港起迄，畢竟基隆輕軌到不了南港站無法轉台鐵去台北車站
至少在七堵或汐止可以轉原本基隆-新竹的區間車繼續行程是比較好的
尖峰汐科通勤族要是只剩東部幹線區間車能搭的話
一定會有一票轉移去擠死板南線到南港展覽館轉基隆輕軌，加重板南線負擔
每小時 12 班基隆輕軌進基隆站的話可能無法讓區間車再開進基隆站了
屆時希望考慮好方便在七堵、汐止及汐科轉區間車的轉乘友善設計