[閒聊] 轉貼鐵道局回覆屏東網友

作者: YEHhuan (yeh人)   2019-09-20 04:59:17
鐵道局王先生回信時,不知做何感想,花那麼多錢蓋1小時1班的支線,又不敢奢望運量,
而且也不能說這是錯誤的政策,當然不少公務員是照章行事,簽辦公文、發文就了事,没
有什麼感覺
先生您好!
奉交下台端108年9月12日致信行政院院長電子信箱(行政院長信箱案件編號
030-108023891),敬悉。有關台端來信對高鐵延伸屏東之建議,謹說明如下:
有關高鐵屏東站之站址,考量屏東縣人口分佈情形,並參採屏東縣政府意見,評估於台糖
六塊厝農場設站,並規劃遷建臺鐵六塊厝車站與高鐵共站、提供客運轉運服務,透過臺鐵
及接駁客運擴大高鐵屏東站服務範圍。另依據本局辦理「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研
究」預估屏東站進出站運量預測資料,屏東站每小時開行一列車即可滿足需求,爰目前暫
以一小時一班為營運構想,又高鐵於新增屏東站後尚需通盤檢討全高鐵系統之運量需求、
路線容量、列車調度、列車組數經濟規模等條件後更新行車計畫,於此基礎上方能決定未
來屏東站之列車停站方式。
承蒙台端關切國家交通建設與支持政府施政,深感敬佩並致謝意,尚請續予支持。台端若
需進一步瞭解,歡迎來電與承辦人:王先生(電話:02-80723333)聯絡。
敬祝
台安
交通部鐵道局 敬啟
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-20 06:43:00
可是準點的話看時刻表搭車就是了呀,一小時一班比沒有好很多了。以後看人口再進步不行嗎?
作者: ixthdfl (我是誰)   2019-09-20 06:58:00
比起每天大誤點的台鐵,高鐵可靠多了,延長到屏東是對的
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-20 07:00:00
所以公司化然後兩間合併,就可以實現同月臺轉乘了。以後西部長程都高鐵加區間車接駁,PP普太全部往東部去。
作者: R101 (R101)   2019-09-20 08:45:00
哦…就算不同公司也可以同月台轉乘好嗎,JR有一站就是新幹線跟在來線同月台轉乘,中間丟閘門讓人過
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2019-09-20 09:36:00
別這樣,有人沒出國過
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-09-20 09:39:00
兩鐵合併前的南昌也有啊
作者: jasonpig (柑仔人)   2019-09-20 09:54:00
一小時一班就一定是站站停,那要去台北的話左營搭比較快而且左營一樣是共構轉乘,還有自強號能搭,六塊厝不太可能停自強號
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2019-09-20 10:01:00
JR新幹線跟在來線基本上是相同公司。
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-20 10:22:00
相同公司但票務上也是需要中間剪票口一小時一班如果用6xx也不錯
作者: miname (>.<)   2019-09-20 10:28:00
票務講好就好啦,和光市、中目黑就跨公司同月台轉乘中間沒有剪票口
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-20 10:37:00
喔喔,我講錯了,不過有解決的手段就好。不過交通部肯協調嗎?
作者: vespar (布藍寶125)   2019-09-20 10:49:00
之前說過了 8全部轉屏東發車 視需求搭配16xx建議8全車自由座 反正屏東人北上可以在台中轉直達車
作者: miname (>.<)   2019-09-20 10:58:00
那需要協調,交通部就命令下去就好,蓋橫渡線比新站容易不過左營現狀大概要蓋新月台跟改線
作者: blence ( )   2019-09-20 11:00:00
站站停還台中轉車,是我看過最廢的建議
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-20 11:11:00
6xx的原因是該班次為有效班次(沒有被快車追越)而且目前調度上面6xx運用前後往返都是6xx1xx和8xx是雙向互相搭配的運用 如1xx南下8xx北上附註:我是指日間三班車的6xx 定型化搭配2xx那班
作者: R101 (R101)   2019-09-20 11:17:00
[新聞]屏東高鐵無直達苗栗站班次,居民痛批難道屏東人是二等公民?
作者: vespar (布藍寶125)   2019-09-20 11:24:00
blence想必沒這樣轉車過 轉車對你很難嗎?這麼廢的話建議你站站停搭好搭滿當然8xx轉車是建議燕巢方案的前提下(不必繞行左營) 左營方案根本沒意義
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-09-20 11:41:00
站站停還在台中轉幹嘛 左營就可以搭直達了吧
作者: blence ( )   2019-09-20 11:56:00
vespar你一定不知道我都在新左營轉車,南延要是站站停已經夠差了還提出的台中轉車方案,不要為了南延而延好嗎?
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-09-20 11:59:00
就一堆屏東人以為延到屏東 就一定班班到屏東
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-20 12:02:00
屏東到苗栗彰化雲林的需求遠小於到台北還是儘可能增加到台北桃園台中的便利性吧
作者: R101 (R101)   2019-09-20 12:06:00
有人還有之前新左營站的轉乘可行性報告嗎?有同月台轉乘、天橋、地下道轉乘三個方案比較的那份,不是現在前瞻計劃網站的那個,之前確定有看過,可是找不到了…站內2000P,麻煩了
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-09-20 12:14:00
屏東去其他縣市 主要就高雄台南台中新竹桃園台北屏東坐高鐵去高雄台南 高鐵不見得有競爭力 會與台鐵競爭主要就中竹桃北
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-09-20 12:29:00
都進屏東,當然就不用轉車啊!如果要轉車,我就回問為什麼不直接搭台鐵去左營轉高鐵就好? 還能省下千億預算呢!
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2019-09-20 12:31:00
一小時一班的高鐵,區間車可以應付了~~
作者: jasonpig (柑仔人)   2019-09-20 14:13:00
進屏東不用轉車?你住六塊厝?如果還要轉區間車,那幹嘛不在左營轉自強號,票價還比較便宜如果要六開頭的車才有競爭力的話那顯然效益不足,根本只是硬跟左營競爭旅客而已,完全沒有比較方便而且如果用六開頭才能勉強跟直達車差不多快,左營在票價上就贏屏東了

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