最近常嘉義往返台南，想瞭解一下離峰時間，不太想每天人擠人..
有google,查版上資訊，但沒看到這訊息，想請問有經驗的大大們，大家所認為的離峰時段
大約是什麼時候。
謝謝。

早上五點半到六點半

早上那邊搭乘說一下吧！

101次自強大概就是剛好坐滿的那種371、751常常沒位置坐

中午

中午不算離峰吧 我每次中午搭車一樣一堆人.....人最少大概是9點多 還有下午2-3點

離峰之所以為離峰代表人一定是相對少。

我覺得。相較北部 算很不擠了但假日學生爆很大

南部不會人擠人，只是沒位子坐

不管平假日 員林以南不至於到擠吧

星期日你就知收假

田中以南確實不擠，不管什麼車都是一樣，假日最多就是坐滿，站的人很少，通道不難走

如果是區間車每次都有空的博愛座可以坐

六年多前有從台南搭下午某班屁屁豬到彰化 員林以南人不多直到員林彰化兩站才有比較多旅客上車等七月多的時候會去台南高雄 有機會再來看看是不是還這樣

其實這也是我疑惑的....南部老人搭車比例不高的樣子不像北部 一堆 老人搶位

台南老人都搭公車 因為不用錢

假日北上PP感覺員林上車比嘉義、新左營多，豐原上車比臺南、高雄多

聽說端午節加班車5566次員林以前載客率很慘

往北班次從員林起才會有大量站票，往南過員林走道就空了

未來真的可考慮開南港-員林的直達普太 中途停靠站比照273與282 不得多停

嗯但問題是有車嗎？不過很可能是比方說我桃園的鄭文燦市長說：「我們不是二等公民」就增停桃壢不過話說回來如果發車站搞更南不知道有沒搞頭？

員林以北各一等站都該停，每站人都很多；田中以南其實可以減班次，提升臺北=員林運能。田中以南就算是假日尖峰時間人就不多了，離峰更空，避免運能浪費，部分往南的對

話說員林有沒有建調度場計畫？

某i當局長才可能。

喔喔不過我是覺得雖然大部分的人都住北部沒錯但真的不覺得南部完全沒人欸i大的問題就是只有中北部重要南部東部不重要的感覺雖然是說有一點差別啦

除非二水還是彰南某地有媲美潮機的基地，要截短不太可能是對濁水溪以南(尤其是雲林)非常仇恨

說不定有車只是沒人開等未來運能更高的列車投入營運後東線就可以把部分普太分給西線桃壢竹分給北高直達跳蛙停就好 北彰就不用了況且台鐵給他們夠多車了

是對濁水溪以南仇恨那就南部全有但是就算從那裡開始算也有5、600萬欸這樣不算沒人但和北部比確實是不算多如果是台北到員林，大概要停台北 板橋 樹林 桃園 中壢 新竹 竹南 苗栗 豐原 台中彰化 員林如果是這樣北中普悠瑪大概多少時間？

我強調雲林就是因為ix這天龍人就是特別吵減該縣境內的班次、區間快完全排除該縣的車站、新車寧可繞大圈也要刻意不開入該縣

雲林縣的話 斗六算不少人吧 好像有十萬人 斗南會有虎尾人去搭車 兩個加起來應該也有十萬出頭

我覺得如果是斗六和斗南都不會太少人欸一個是20萬規模的縣轄市一個可是鎮等級的說

斗六才10萬吧？而且人口數和運量沒有直接關係，搭車經過就知道人真的不多，就算假日也一樣。濁水溪以南的PP、區間車真的不擠，不管往南往北還是假日都是如此

濁水溪以南的PP、區間車平常真的還好啦 尖峰時間比較擠而已但說假日不擠 我就很確定你是天龍人了

雖然是抱歉記錯但是雲林到底是什麼情況勒

從朋友那裡看了今年端午節高運段各一等站對號車上車人數斗六41人，嘉義102人，新營47人，臺南160人，岡山26人新左營71人，高雄142人，屏東77人，潮州53人可見南部人真的不多，以上是收假日的數據

有數據有推員林以南確實不太會擠吧?坐滿跟擠的定義不同那端午豐中彰員的上車人數是?

那個數據是整天的總上車人數？豐中彰員(田中、二水)又是如何？

是一班對號車的平均上車人數

收假日當天對號列車平均上車人數不含電子票證豐原91人，臺中242人，彰化98人，員林65人

看來是不分方向

以上數據都是尖離峰一起平均，感覺會比想像中少

台鐵沒有分尖離峰 你看時刻表就知道了…

豐原、員林最尖峰一班車都超過200人，彰化300多人，台中400多人南部最尖峰一班上車斗六、新營、岡山8、90人，嘉義、台南、新左營、屏東、潮州200多人，高雄300多人，和中部差很多

原來如此不過因為我也是北部人沒有搭過南部的台鐵不過給大家繼續討論也不錯啦