[閒聊] 臺鐵近年的客運量成長與衰退前20名
作者: MarcoChieh (Chieh) 2019-05-02 12:18:21
手邊只有104年之後的資料
而107年資料以開放資料的數據為主
若臺鐵官網有公佈107年年報就回去更新數據
*排序以"客運增減(104至107)"為基準
成長前20名:
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衰退前20名:
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而107年資料以開放資料的數據為主
若臺鐵官網有公佈107年年報就回去更新數據
*排序以"客運增減(104至107)"為基準
成長前20名:
衰退前20名:
作者: Metro123Star (MtSt) 2019-05-02 12:23:00
這個車站代碼是？
作者: MarcoChieh (Chieh) 2019-05-02 12:25:00
應該是線別吧 這塊我沒有去動就直接留著
作者: jia210619 (兔子該有很多家) 2019-05-02 12:26:00
搭高鐵的人變多了吧0.0
作者: chocoball (巧克力球) 2019-05-02 12:31:00
全部感覺起來是持平
作者: agh386690 (tong) 2019-05-02 12:35:00
汐止基隆很多都南港下車轉板南線
作者: geesegeese (毆) 2019-05-02 12:35:00
好事,反正人力不足希望搭乘的人數能持續下降
作者: chadhsieh (謝老闆) 2019-05-02 13:17:00
蘇澳新減的都是陸客蘇澳新減的跟花蓮+新城減的差不多
作者: you1111 (￣▽￣) 2019-05-02 14:16:00
汐止快差不多了 近年來發展都在汐科那帶汐科應該可以在連續好幾年維持年增前五
作者: zhi1999 (北部闖蕩的台南遊子) 2019-05-02 14:21:00
羅東？
作者: kutkin ( ) 2019-05-02 14:30:00
國道客運呀
作者: Stan6003 (巨猩) 2019-05-02 14:55:00
看葛瑪蘭交九假日排隊的人潮就知道了
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-05-02 15:23:00
北宜直鐵快蓋 MAKE TRA GREAT AGAIN不過台鐵要全吃的話可能一小時要開8班才夠……有難度啊現時北宜客運假日的運量約14000人 加上台鐵自己北花的量至少破3萬
作者: ultratimes 2019-05-02 16:07:00
衰減的很多是大站...
作者: Metro123Star (MtSt) 2019-05-02 16:08:00
假設對號12節一編組600人(單艙等) 6tph搭配一些8節區間快不擠的情況下1000人 3tph600*6+1000*3=6600(人/h)
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-05-02 16:09:00
台鐵目前的玩法就是放棄長程啊……尤其是西部
作者: Metro123Star (MtSt) 2019-05-02 16:12:00
西部長程就沒什麼好賺的 不過中程還是要想辦法
作者: jgfreedom (jgfreedom) 2019-05-02 17:01:00
放棄長程就算了，桃園中壢減少，甚至是台北自己減少的，幾乎是短程，原因就是國道客運。不過這或許是件好事就是了
作者: figaro (安耐曬男孩) 2019-05-02 17:13:00
一堆短程國道 上車就可以睡到台北 誰還要搭便當車除非家裡就住火車站附近 離交流道太遠的像在連板橋金瓜石這類都在搶客 還月票搭到爽勒 XD
作者: dkl1027 (凱文) 2019-05-02 17:45:00
后里是因為花博的關係嗎？
作者: OhmoriHarumi (黑魔導) 2019-05-02 17:46:00
既然台鐵沒能力吃大量需求，給別人吃並不是壞事。
作者: agh386690 (tong) 2019-05-02 18:02:00
中部海線還是有競爭的，看合鐵願不願意弄了
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-05-02 18:09:00
后里跟花博關係不大，純粹是運量增加。台鐵西線長程毫無競爭力，把重心放在中短程比較實際。
作者: sinohara (kinu) 2019-05-02 18:16:00
不過 看看中壢的國道客運 漲價與擺爛的很多 要不然就是離峰不派人賣票 甚至只留下一根站牌的
作者: qwe753951 (滑倒) 2019-05-02 18:49:00
山線各站↗↗↗
作者: yor 2019-05-02 19:03:00
后里是花博的因素吧台北少這麼多@@
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-05-02 19:25:00
台鐵拖油瓶 根本大眾運輸的毒瘤有台鐵客運可以選擇的 幾乎都是客運份額比較大
作者: chihchuan (Andy) 2019-05-02 19:53:00
松山有成長 讚讚
作者: wiiseen (yamlittle) 2019-05-02 21:20:00
台鐵的體制下一定是旅客人員少越好
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-05-02 21:44:00
后里跟中科園區開發有關吧
作者: countryair (countryair) 2019-05-02 22:00:00
鶯歌這幾年交通有什麼巨大變化嗎？怎麼搭火車的人衰退蠻多？
作者: abcd19901990 (Gallen) 2019-05-02 22:10:00
這好像是會計代碼
作者: as5678 (NTU-BigLoser) 2019-05-02 22:23:00
樹林衰退的都被南樹林撿走了@@大致持平.....
作者: jecko (振作....) 2019-05-02 23:19:00
台北地區增加的 松山 南港 汐止 汐科 都是台北東邊通勤的接下幾年 南港汐科應該還會在前3名內
作者: OhmoriHarumi (黑魔導) 2019-05-02 23:24:00
不知道樹林交流道通車會影響鶯歌的人次嗎？
作者: ch221221 (WOWWOW) 2019-05-03 00:34:00
后里本身是增加 但最後一年那50多萬一定是花博灌的
作者: NipponKitano (かけかえのないもの) 2019-05-03 00:50:00
比158衰退還多的8個西線大站 是否該減停自強號 (笑
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道) 2019-05-03 04:31:00
新烏日太神了吧XD等綠線蓋好 台中站應該會掉更多 彰化和豐原可以直接在松竹/大慶or新烏日轉車進城
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-05-03 05:55:00
3470真的可以減停對號車了，旅次減少就算了，連營收跟104年相比少了40%，找不到班班停的理由，甚至今年的運量比后里還少。
作者: tyytt (踢歪歪踢踢) 2019-05-03 07:57:00
台北這樣算是有在減壓了嗎期待新左營取代高雄的一天
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2019-05-03 09:11:00
又出現空白推文了在kk氏和ty氏中間
作者: roromsu (幸福的風景) 2019-05-03 09:50:00
綠線遙遙無期，市長已經說2020不太可能囉
作者: kutkin ( ) 2019-05-03 09:54:00
什麼是3470
作者: Metro123Star (MtSt) 2019-05-03 10:15:00
斗六
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2019-05-03 10:19:00
所以ix又在婊南部(尤其是雲林)了
作者: Alderamin (Alderamin) 2019-05-03 10:32:00
住內壢站附近 還真沒考慮過客運XD 南下北上都是
作者: rsgarlic (rsgarlic) 2019-05-03 12:06:00
內壢車站離交流道很遠吧 搭火車比較快
作者: Lincoln (林肯) 2019-05-03 13:38:00
為何台中捷運蓋這麼久啊
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi) 2019-05-03 13:40:00
因為聯開宅，老胡給龍哥去決定，但龍哥忘了去蓋所以現在是路線好了，車站還在蓋
作者: jefflin555 (196白白) 2019-05-03 15:05:00
豐富 哇
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-05-03 17:07:00
其實內壢繞一繞上內壢交流道或南桃園交流道並不遠啊,就像統聯也是在八德大覽繞一繞才上大湳交流道湳
作者: OfficeGL (努力上班族) 2019-05-03 18:55:00
桃園地區大站衰退好多
作者: anajal (秋意甚濃) 2019-05-03 20:06:00
台鐵列車越跑越慢 能搭客運都麻搭客運 看看北竹線客運9003 每8分鐘就一班 速度跟自強號差不多..票價更低
作者: jout3502 (小熊) 2019-05-03 20:32:00
桃園最近開通了一大堆國道客運，減少不意外，鶯歌我就真的不了解了
作者: jgfreedom (jgfreedom) 2019-05-03 20:41:00
鶯歌少的，八成也是往台北吧！好事啊，不然鶯歌-台北年旅次也是百萬等級，上下班時間也比較不擁擠？
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-05-03 20:54:00
9003和自強號比時間其實是9003輸
作者: your0207 (Daughtry) 2019-05-03 21:03:00
基隆站轉板南線應該不會太多，畢竟客運從市政府停到台北，可能七堵八堵的比較多
作者: you1111 (￣▽￣) 2019-05-03 22:10:00
如果是台北車站一路到新竹車站 9003當然輸XD如果今天西線對號車是基隆開直接殺到南港松山台北基隆市區願意利用台鐵的人應該會變多像現在109次基北停站少載客率就滿好的(雖然是300型XD)
作者: agh386690 (tong) 2019-05-04 06:02:00
109配合大肚停靠，才用300型吧鶯歌台鐵是唯一解，搭公車客運要到板南線或國道還要經過塞死人的三鶯路，光是過個橋塞車半小時起跳你可能還沒上國道所以鶯歌正常都是靠台鐵居多雖然衰退但是尖峰仍然超擠
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-05-04 09:06:00
說過三鶯橋要半小時也未免離譜了 呵呵而且鶯歌國道客運並不經過三鶯路,跳蛙公車走文化路經三鶯橋後直接上三鶯交流道。917經文化路過三鶯橋走隆恩街學府路上樹林交流道到土城交流道永寧站
作者: you1111 (￣▽￣) 2019-05-04 11:43:00
沒 109一直用300型很久了
作者: AirGod (愛上老鼠的日子) 2019-05-04 20:19:00
9003若我從清大上車的確速度是贏自強，但從新竹火車站上車，就是自強贏。
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道) 2019-05-04 23:08:00
9003主力是東區說真的客運車內空氣很不流通 我不太喜歡搭...所以anajal的說法也有不成立的時候雖然我最常搭的還是高鐵啦 想省錢才搭合鐵
作者: Auslayer (タヤシモ) 2019-05-04 23:36:00
捷運化 高鐵 公路分很多傳統大站客源
作者: jgfreedom (jgfreedom) 2019-05-04 23:41:00
經國轉運站要啟用了，桃園旅客還會再掉一些吧！經國轉運站還有公車連結桃園後站及高鐵桃園站，交通更便利了，相對於台鐵也更不利。桃園站往台南、嘉義沒什麼少，反而還增加的情況，我看差不多要結束了。
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-05-05 06:15:00
不過我覺得經國轉運站的客源是藝文特區跟南崁一帶,那附近通勤台北的民眾本來就大部分是自己開車或搭國道客運了影響台鐵的部分或許很有限