剛剛原本轉過去捷運板 後來想想還是回這邊比較安全(？
※ 引述 《oftisa (oo)》 之銘言：
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: 台北捷運橘線分岔為蘆洲&迴龍；但是卻都使用橘線，這樣根本沒辦法分辨
: 可以想見坐錯車的人一定很多
真的很多
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: 在月台上看到看板上的迴龍就直接坐了，誰知道迴龍&蘆洲居然共用月台
: 標示只在車廂超小的跑馬燈而已，誰知道啊？
北捷的DI是數一數二大的，不錯了，只不過DPI不太討喜
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: 正確的設計應該是不需要多想，很自然地就正確使用
: 應該將蘆洲、迴龍改為兩種不同的顏色，這樣才清楚明白
我是認為可以迴龍橘、蘆洲橘綠雙色，按照目前車站PIDS那樣配副色
其他地方有分歧線與重合段的系統，同色異色都有，稍微舉例幾個：
同色：
紐約地鐵，顏色以主幹為準，但不同營運模式有不同代號
波士頓綠線(LRRT？)，有BCDE四分支
上海11號線，雙分支再加上區間車
倫敦地鐵District和North等線，North個人覺得同色有點牽強(兩條主幹？)
異色：
布魯塞爾1、5號線，呈Y字運行
慕尼黑U-Bahn為3條主幹，各有2~3條路線，皆分開編號與配色
註：上兩者列車上皆無顏色顯示，只在路線圖上區分
華盛頓地鐵，請直接找路線圖
: 並且將月台看板改成條狀顯示器，哪一條線的列車進站前就顯示甚麼顏色、字樣
: 乘客才能想都不想就正確上車
現在的動態燈其實不錯
可以看看日本大多一次顯示2~3班車，也能輪播宣導事項或螃蟹廣告
但北捷(公司)兩行有一行純宣導就很浪費
中和新蘆線的設計我認為有動態燈很好，反而松信線沒事做成雙向很奇怪