現在的區間車很多都拉很長
不知道為何有很多人說這樣不好？
潮州-后里 基隆-嘉義，這種長距離的區間車現在很常見
但是不知道為何有人會怕有問題？
1. 行駛距離太長容易故障？
其實車輛除了夜間進廠保養外，大部分都是直接放在線上跑的
跑長距離，也只是單程加長
跑短距離並不代表列車營運的總時數會變少吧？
差別只在，長距離可能一天一往復運用
短距離只是比較早到終點，但也代表他必須接下一趟任務
差別只在，一個駕駛幾乎都是待在某側駕駛是，另一個是要兩個駕駛室換來換去？
然後列車終點停留時間可以比較長一點
但是列車停留時不降弓，冷氣也開著，等下一趟運用
那和直接拉長距離跑又有何差別？
2. 車班問題？
像是潮州-后里這種運用，本來就不可能只由一個司機完成
本來就要兩個司機
除了時數問題，一般也不會讓司機去開不熟的路段
以前是拆成兩個班次兩列車，現在是兩個司機開同一列車
這樣會有差別嗎？
3. 怕某些車開太遠？
有人好像擔心500跑太遠？ 但就跟第一個問題一樣
開遠不等於操，短距離折返跑，和長距離的運行還不是一樣
嘉機500只開在南部區間，是因為怕有問題馬上回嘉義保養？
但是，就算掛在中北部，彰化 新竹(現在已經遷到湖口？) 甚至北機
甚至到花蓮好了，應該都有處理過500
應該說，500/800幾乎各家都有，應該不至於說，別家的500掛在你家路段附近
因為是別人家的所以我不會修吧？
就算有維修責任的問題，彰化新竹北機"不可以"修，那一樣可以用車頭拖回嘉義
到底為何這麼擔心500掛在中北部？
所以說，區間車拉長區間，到底有啥問題？