http://melixyen.github.io/railtime/klrt.html?sw=1005
基隆輕軌的方案越做越大，從第三軌變成要蓋第四軌、從既有車站變成增加一堆輕軌站
但其中關鍵是汐止站是否要割讓一個月台給基隆輕軌專用
若割出去，也就代表七堵到南港間沒有待避追越的能力了
為了維持待避功能，基隆輕軌在五堵到汐科間最好有獨立的軌道跟月台
考慮到營運方有可能是台鐵自己，所以這座車站要做好站內轉乘的設計
https://i.imgur.com/43U6yIw.jpg
這裡是最適合設置基隆輕軌汐止站的位置，緊臨火車站月台尾端，空間還算開闊
https://i.imgur.com/CvEx7TI.jpg
由汐止火車站內往這個位置拍攝，剛好就在平行的前方
https://i.imgur.com/ex7vamO.jpg
假設由路口方向看過去，目前汐止站公車彎剛好可以用來新建輕軌站
不需要徵收另一邊的民地聯開，可以省下很多錢
同時保留國泰醫院側聯開的空間或是只設置一個出入口就好
在與火車站的連接通道部分，可以選擇從二樓做站外通道或是四樓做站內轉乘通道
總而言之這個位置蓋新輕軌站應該可以完整保留目前汐止站的待避功能
反正都要蓋第四軌，運用台五甲線高架就好

沒待避也沒差吧 之後台鐵改區間快 在汐科轉乘就好基隆八堵七堵汐止汐科南港 不太會擋到快車

現在有一些班次是因為在汐科前後第三軌超車過去而不待避未來東線快車要增班又沒有第三軌了，要維持班次還是得待避

你就乖乖平行運行圖不好嗎

如果真的是四線化的話 那就不用待避了 列車 線剩汐止七堵八堵就好

四線化還要待避的話 是JR西有新快速的那種玩法吧或是小田急 急行線仍然有待避(但主要是接駁？)

因為不是真的四線化，是兩線給基隆輕軌專用另外兩線讓區間車跟對號快車一起跑安排定型化班表，至少汐止可以像長庚醫院站一樣固定待避

明明台鐵改號誌就夠用了

所以我才說四線化啊

四線化是最佳解，搞不好基隆輕軌追加到最後成本也差不多

小田急雙複線段似乎沒待避 急行以上是平行班表 準急在快慢線間走其實基隆輕軌跟四線化就只差在車一面XD

目前汐止需要追過的只有東線快車 其餘都比慢的反正要汐止追過只有一個條件 至少南港直達七堵松山直達宜蘭這類也算其他的模式都追不過的 放心好了

認真畫圖給推

小田急準急走緩行線 通勤準急就不知道了倒是因為方向別複複線 一早也有急行走緩行線的調度

基隆到底沒事改輕軌幹嘛...

能待避追越何必在汐止月台吹風2個正線還得待避。能追越為何要汐止待避。奇怪固定待避在汐止. 自己住汐止就沒差的意思囉住汐止以上慢十分鐘是你們的事再噓標題。 現在雙正線就在待避了。別牽脫輕軌

準急是全程緩行線 通勤準急會進急行線

非輕軌線區間就只停 南汐七八暖就好了

汐科指定轉乘 尖峰時間汐科也要停 不然運能不夠八樹區間我就讓區間車少停幾站當快速線走 這樣根本追不過 也就沒有待避的問題了

平行運行圖那區間快就沒意義了，反正行駛時間都一樣

一天到晚在改點。排點爽的？ 還待避是啥

平行不是沒意義 而是不安排追越 實際均速仍有差我說的是區間快和自強普太等都平行另一邊緩行線自己玩就好目前西線自強莒光排點跟區間車一樣慢還會被宜蘭線區間快超過…

做夢夢到的。西線排點會拖慢時間是為了準點率汐止七八堵慢慢開停很久。旅客都出站了，車還在月台。

不懂樓上這個有什麼好夢的。