台鐵普悠瑪出軌意外，造成18人罹難、190人受傷的重大事故，其列車司機員尤振仲在事發前一邊駕駛一邊修車更引發外界質疑，勞動部即派員勞檢，職安署繼上周公布尤出事前的一周出勤紀錄，並稱無違反勞基法後，職安署今日改口，發現尤在出事前一周、10月12日當日因台鐵大改點，從11日跨12日凌晨12點至8點值內勤，接著再工作，工時長達17小時41分，也曾在5月連續14日未有一日例假，職安署認定已違反勞基法規定，將依法裁處。
職安署查出，尤振仲為基隆七堵機務段運轉副主任，同時也具備司機員資格，主要負責七堵機務段司機員的排班，當司機員有人力調度需求時，尤姓司機員會視情形替班。
因外界關注尤姓司機員的出勤狀況，職安署在上周曾公布尤在出事前一周的出勤紀錄，包含10月15日休息，16、17日擔任內勤工作，18、19日擔任司機員、20日（周六）例假休息、21日（出事當日）排班擔任司機員，18日及19日分別延長工時1小時15分以及2小時35分，職安署判定，雖有延長工時但並無違反勞基法規定。
職安署今日再公布尤的6個月出勤狀況，10月5日內勤工作，發現當日延長工時連同正常工時加總共13小時1分鐘，已違反勞基法第32條第2項、不得超過12小時規定；10月12日因應台鐵列車班次大改點，尤在11日跨12日值內勤辦理司機排班，延長工時加上正常工時長達17小時41分，也違反規定。
另位，職安署也查出，尤在5月13日至26日連續14日未有一日休息假為例假，雖然5月18日、22日為補休、5月25日為特休，但也違反勞基法第36條第1項規定。
不過知情人士爆料，尤姓司機10月常被迫加班開車，尤的勞檢報告早已出爐，只是卡在高層，還要交通部、勞動部套好招，不只台鐵內部下了封口令，勞動部原不公布真相，直到被衛環委員、媒體強烈要求公布，遲至今日才對外說明。
職安署長鄒子廉說，事發當日即派員勞檢，第一時間無法調查清楚，只能查到哪裡就掌握證據到哪裡，24日已掌握尤的半年出勤紀錄，但因尤的出勤狀況有「斷班」情況，需逐日比對，經過內部多次討論後，結果才會遲至今日才公布。
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