[閒聊] 高雄地下化的電車線 ultratimes PTT批踢踢實業坊

[閒聊] 高雄地下化的電車線

作者: ultratimes 2018-10-19 21:23:55

好像沒什麼人特別提到
也拜這次高雄地下化燈光明亮的關係，可以很容易看到電車線的樣子
發現高雄地下段的電車線是採用雙芯的
也就是和集電弓接觸的那條線是兩條水平的線
https://i.imgur.com/idpOs6o.jpg
雙芯的線是台鐵首次使用嗎？
台中高架段都還是使用以前的那種
這種線是可以承受更大的電流
還是說比較不容易斷？比較耐用？
雖然以合鐵的維修能力，還是保留一下好了

作者: temu2035 (temu2035) 2018-10-19 21:29:00

真的很會製造笑料XD連回流線都不知道圖上的那個應該是空氣絕緣，那兩條平行線是不同群組仔細看兩條線有開關連接

作者: a5mg4n (a5) 2018-10-19 21:56:00

依當時鐵工局導覽人員說法，目的之一是增加重量

作者: nozomi9 (風城秀吉) 2018-10-19 21:57:00

看標題我以為是要說日本那種緩急分離的列車線、電車線

作者: marklin709 (馬克林) 2018-10-19 21:57:00

2條接觸線應該是在調整張力的地方吧真的怕斷線，就會用剛體架線了

作者: SHR4587 (SHR4587) 2018-10-19 23:26:00

高雄站月台層還比台中月台明亮

作者: vespar (布藍寶125) 2018-10-20 00:36:00

原PO是不是要問這個@@ https://bit.ly/2RYSK7M上面是寫Twin simple catenary..我不知道台鐵用的是不是XD台北段似乎也是雙接觸線

作者: lukeshih (00100000) 2018-10-20 08:57:00

跟台北地下段一樣，雙接觸線！

作者: tony0526 2018-10-20 09:06:00

如果真的要硬一點就用導電軌也不怕斷線

作者: lukeshih (00100000) 2018-10-20 10:00:00

導電軌雖然硬，但是沒彈性！車速高時集電弓離線率會變高！

作者: iLtz (噗~) 2018-10-20 11:23:00

鐵路地下化區段行車密度高，載流量大，所以用雙接觸線形式臺北市區地下化就這樣設計。臺南開始改導電軌，消除斷線機率六年行車安全計畫內也會把臺北市區地下段改為導電軌

作者: misawa0102 ((沒有暱稱)) 2018-10-20 11:56:00

這牽扯到隧道內淨空不足的問題，關鍵字：剛性懸掛，可以去查查.至於某樓有說兩條電車線交會的地方，叫做重疊區間分絕緣和分絕緣，跟這邊用兩條的目的不一樣打錯→分絕緣和非絕緣當然隧道內的電車線也會有重疊區間.我想跟原po想問的應該是不同的事.

作者: vespar (布藍寶125) 2018-10-20 15:22:00

發文如果台鐵行車安全計畫要改導電軌為何高雄計畫不做?*發問

作者: iLtz (噗~) 2018-10-20 16:25:00

六年計畫本來只有更換電車線主吊線，其他就不多說了......

作者: NCC1305 (火車男) 2018-10-20 22:06:00

華山萬華段地下化時就已經是這方式

繼續閱讀

[分享] 從關空搭Haruka前往京都Xkang [問題] 對號全不停的站為何出現在對號時刻表？Kouson [新聞] 南鐵爭議蘇煥智主張雙層高架s6210603 [新聞] 質疑「彰化鐵路高架化」審查突取消王惠s6210603 [新聞] 英國日立製列車試車中弄斷電車線NCC1305 [問題] 請問425的問題~carlos10 Re: [新聞] 綠委提案要求台鐵研議各級列車裝AEDlove581 Re: [新聞] 綠委提案要求台鐵研議各級列車裝AEDR101 [新聞]北京地鐵便溺被阻開噴當地網友撇關係:大hnyvqc [問題] 新左營南邊軌道請教chuting1230