剛才看了一下西部、東部、南迴線的對號列車時刻表，
發現這五站順行、逆行皆無任何對號列車停靠：
潭 子 Tanzi
三 義 Sanyi
銅 鑼 Tongluo
埔 心 Puxin
內 壢 Neili
表上的這五站以外，有的一天都還是至少有一班會停靠，
但這五站完全沒有對號列車會停，為何還是要列在對號列車時刻表上呢？

因為有停那頁站的莒光被砍光光南平應該已經拿掉才是，只是那幾站應該是排版問題繼續沿用

排版沒砍

山線那幾個是為了跟海線排版平衡吧

為了排版不要有空格吧。

還有南平

其實這類車站台鐵可以再塞多一點，這樣大家就會認為火車停好少好快XD

那不如學JR時刻表每一站全列，跟區間車混合排版只是如果看到北部區段的莒光跟站站停也差不多了

分開排是真的很無謂

理論上拿掉比較好，不過山線那幾個車站，留著是比較無妨，因為還要跟海線排在一起

同一列有山海線的排法很差，橫著看過去還要注意上方查閱速度嚴重被拖累

JTB時刻表是有特別把特急列出來的。至於山海線，台鐵數十年來都用一樣的排法。

跟區間車混排的話，同一個班次要翻好幾頁，很不方便山海線目前排列法對不是山海線上下的旅客來說算友善，但如果是山海線上下就可能有問題

這些以前莒光好像都有停 後來都砍光

只要將海線後龍至大肚的時間改為粗體 或是儲存格加上底色就會好查許多 現在不可能用鉛字印刷 這項技術應能輕易克服

我覺得單獨列出來跟與區間車放一起可以並行。

結果有車停的只能放在下方當備註

以前停白沙屯和西勢的復興和莒光就真的只寫在備註裡應該說現在區間車的頁面裡加上對號車比較好，坐短程的旅客也是可以直接看到有什麼對號列車可以搭而且現在也有屏東線是這樣排列

101次復興停五堵也是備註但新豐同樣只有停101次卻可以放進時刻表

應該是因為新豐以前上行也有停132次吧

哪些是歷史的痕跡啊

山海線可以用日式排法 不經過的用雙直線表示列完海線下面緊接山線(或反之)反正少了那麼多站應該也有空間吧

說到備註還有短暫停橋頭的早晨台南發車的南迴復興(車次一時想不起來

175次台南06：00到花蓮13：16

老實說不喜歡日式排法

記得以前時刻表還是票價表在山海線備註(上欄經由竹南，下欄經由彰化)，結果根本看不懂@@

看時刻表時就會本能地覺得怎麼十幾分鐘可以跳那麼多站

排版有個↓或↑讓你覺得他是快車XDDD