高雄鐵路地下化14日通車 台南桃園指日可待
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201810130058.aspx
最新更新：2018/10/13 12:21
（中央社記者汪淑芬台北13日電）高雄鐵路地下化明天將通車，鐵路地下化最大好處是消
除鐵路對市區的阻隔及平交道衍生的交通問題。台南市及桃園市鐵路地下化分別進入施工
及綜合規劃，成效指日可待。
高雄鐵路地下化從左營至鳳山，長度約15.37公里，除將原有左營、高雄及鳳山3處地面車
站地下化外，新增7處台鐵捷運化地下通勤車站，包括：內惟站、美術館站、鼓山站、三
塊厝站、民族站、科工館站、正義站，明天新增車站也同步啟用。
鐵道局說，高雄鐵路地下化經費約新台幣998.69億元，消除沿線共7處平交道及16處公路
立體交叉的地下道及陸橋，大幅改善市區交通並減少事故，同時讓都市空間沒有斷點，串
聯鐵路兩側廊帶，縫合市區街廓。
台灣最早實施鐵路地下化的地點是台北市，後來範圍擴及到新北市，前後施工期長達28年
，2011年全部完工，高雄鐵路地下化也在施工近10年後開花結果。
目前，政府列入前瞻計畫的軌道建設中，台南市及桃園市都有鐵路地下化項目。
根據鐵道局資料，台南鐵路地下化北起台南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約
0.53公里，長8.23公里，經費293.6億元，新增林森站及南台南站兩座通勤車站，去年3月
已動工，預計2022年完工，可消除9處平交道、4處地下道及3處陸橋。
台鐵台南舊車站未來列為古蹟原地保留，鐵下化完工通車後，舊車站站區闢建為廣場、停
車場、交通轉運站、綠地等公共設施使用。
桃園市鐵路改建原本要採高架化，桃園市政府堅持改為地下化，行政院2017年7月31日核
定，鐵道局目前正進行綜合規劃，預計明年初提出報告。
根據鐵道局先前的可行性研究報告，桃園市鐵地下化路段從鶯歌鳳鳴陸橋北側，到平鎮台
66線附近，全長15.945公里，其中新北鳳鳴段長約2.12km，桃園段長約15.825公里，經費
964億元，預計2025年完工。
根據鐵道局資料，桃市鐵路地下化範圍主要在都會區，除改建既有桃園、內壢及中壢站，
另增設5座通勤站，包括：鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮站等，沿線消除20處平交
道20、8座陸橋、8處地下道，其中桃園車站與捷運綠線G07站、中壢車站與機場捷運A23站
銜接轉乘。（編輯：陳怡璇）1071013