那些叫人家用看的噓文
有想過眼睛不方便的人嗎？
而且台灣高鐵的月台列車資訊
清楚度不如日本
日本隨時看資訊板，停靠站都一目了然
到日本大家都稱讚資訊清楚
怎麼台灣高鐵廣播停靠站就叫做吵呢？
你聽聽日本廣播什麼內容
https://youtu.be/6VilMhqIZ5E
是說廣播停靠站應該是鐵路運輸最基本的吧
台灣高鐵才幾站
而且也沒有編成差異
沒有理由不廣播停靠站
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 07:10:00我從不認為要哈日到什麼都照單全收
新四站的看板非常清楚 舊八站只有LCD螢幕一目了然
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 07:41:00
這日本廣播很吵+1
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-14 07:52:00這是車內廣播 穴穴
樓上看不懂日文不要笑掉大牙，這是月台廣播wwww日本人都沒嫌吵就你們在鍵盤吵然後乘客搭錯車又檢討乘客"沒聽廣播"不矛盾嗎XDD新4站清楚又怎麼樣，進出人次多的車站就不用改清楚的停靠站顯示嗎你去台北車站看那個顯示器，輸日本輸慘了，還台灣最大站？基本資訊都做不好就不要丟人現眼
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-14 08:06:00奶媽到爆炸
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-04-14 08:11:00
這麼吵的廣播讓人知道沒有任何一個國家是完美的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-14 08:17:00在日本真的超賭爛的 幾乎每站都叫你不要講電話
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2018-04-14 09:06:00這種廣播停靠站的曾經救過我一次, 差點坐錯車坐到沒停的站, 還好還沒發車可以換車 (左營站搭自由座沒注意車次停靠站別)
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-14 09:07:00幫補血
作者:
jago (家狗)
2018-04-14 09:23:00資訊要精簡扼要(也不是愈多愈好),我覺得台高鐵的月台資訊已經夠用了。至於月台廣播停靠站,真的沒必要。
鐵道迷蠻多都是活在自己的世界裡 不會考慮他人的感受的
作者:
pihan (丞相 起風了)
2018-04-14 10:27:00日本廣播聽不懂啊 管他播什麼站還不是要自己看
作者:
gigihh 2018-04-14 10:35:00這個連禁止吸菸都要提醒是有點過頭了，這種禁止吸菸在車上講比較實用。但停靠站真的很基本啊！何況高鐵的終點就兩個，區間車很少廣播不是越多越好，但基本搭車需要的資訊都該有吧！以捷運來說，必須要知道的就是目的地，所以廣播月台與列
覺得最有趣的一點是 台灣人明明就是生活在吵到爆炸的環
作者:
gigihh 2018-04-14 10:38:00車目的地就夠，ex:一月台列車往淡水。
境 卻老是在那學人家嫌別人吵ww(看那些反鐵路高架化的)
作者:
gigihh 2018-04-14 10:39:00有不同車種時，就直接講什麼車種，如機捷的直達車、普通
作者:
gigihh 2018-04-14 10:40:00有固定時刻且沿途停靠不同，必要資訊就包含時刻、沿途停靠站，至於車次我覺得要不要播都可以，以搭台鐵來說多數人會比較知道幾點幾分開車，而比較少注意車次號碼。請問這些資訊有太多嗎？上次跟家人回台南，買完票我們也都只知道幾點幾分開車，是到車站廣播車次，才知道直達台南，所以一般人根本很少注意車次號碼。
作者:
blence ( )
2018-04-14 12:01:00票面都有寫車次,同時間可能會停兩班以上,但不會有同號車次
照這個邏輯，旅客知道自己搭乘的班次可以到台南，幾點開車幾點到達也很清楚，在這種情況下，旅客需要清楚知道沿途停靠那些車站嗎？我在想這個。
給自由席乘客聽的，高鐵有自由座更需要說到禁止吸煙，一定也是沒聽懂日文，列車上面有設置吸煙室或吸煙車廂，設在什麼車廂當然要廣播…
作者:
a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)
2018-04-14 13:12:00知道車開往哪裡/幾點幾分就好 不用停靠站無意義的廣播
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-14 13:12:00某些人在崩潰噓什麼= = 嫌吵是不會戴耳機喔...台灣環境有哪些地方真的很安靜的? 呵呵...真得嫌吵乾脆連署台鐵高鐵都不要廣播 看看會不會有結果
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2018-04-14 13:29:00因為台灣到處都不安靜,所以就廣播放牛吃草繼續轟炸?什麼奇怪的思維...
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 13:33:00
台灣高鐵又不是第一年通車,都怎麼多年了,大家不是搭得好好?嘲諷人家不會戴耳機?有人幹嘛不帶眼睛出門多看?
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-14 13:42:00少了廣播月台就能變安靜嗎？ 降低廣播音量也是方法不是嗎？月台上你會覺得吵主因會是廣播？？ 別笑死人了
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 13:48:00
吵的來源很多,但沒必要"再多一個"來吵。現實就是沒有月台廣播停靠站,乘客也能有秩序的搭車。何必把乘客教育的愈來愈笨呢
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-14 13:53:00乘客是客人 何須教育 再者 一旦取消 不知道會不會一堆人搞不清楚狀況 別把鐵道迷的思維套在一般人身上經驗是 沒有廣播 我看一堆人真的會跑錯月台
樓上，重點不是在"要不要廣播"，而是在"要不要廣播沿途停靠站"，兩者並不相同。
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-14 14:02:00你能確定每個人都有眼睛可以看?我剛剛有點走歪 SOR 沿途停靠 再高鐵這塊的確是只說給自由做的旅客沒錯 不過...我覺得只需要特別班次廣播沿途停靠就好畢竟沒像台鐵那樣複雜
我是沒看過視障者"單獨一人"出來趴趴走搭大眾運輸。
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-14 14:05:00樓上 我就是..
就算有好了,視障者聽到廣播會知道怎麼走去第幾月台?你就是什麼?
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-14 14:06:00我本身就視障者撇開視障者不論 我還真的看過一般人會走錯月台
所以你到車站大廳聽到廣播就知道第幾月台怎麼走去? XD你是多嚴重的視障?全盲?色盲?走錯月台跟月台廣播停靠站到底什麼關係??走錯月台顯然連自己要搭的班次在什麼月台搭車都搞錯這跟廣播停靠站有關係??你的問題應該是廣播什麼班次停靠在什麼月台耶
Kodama就直接顯示各站停車啊，是有全部站打出來嗎?
作者:
gigihh 2018-04-14 14:38:00人家日本也不是白癡，會廣播停靠站就是一種體貼，一種讓每個乘客不論感官是否受損都獲得相同資訊的精神，這就是通用設計，日本新幹線也有轉乘其他鐵道的廣播，台灣還沒有。以台灣高體的班距，非全停的班次家播個停靠站，一種語言
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:40:00日本地鐵可以吃喝東西,台灣的捷運不體貼跟進?
作者:
gigihh 2018-04-14 14:41:00也不到10秒，人家日本就不會有人嫌吵，台灣的觀念真的還要加強。
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:41:00扯到什麼通用設計獲得相同資訊真是遠了...到底誰說日本人不會嫌吵?有人每個日本乘客都去問過泥?
作者:
gigihh 2018-04-14 14:43:00這部遠吧！廣播本來就是資訊系統的一環啊！資訊系統是包含視、聽的資訊的總合稱，不是只有顯示器喔！北捷網頁對於列車無障礙設施，是將廣播系統與顯示器合稱
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:44:00我的日本朋友來台灣搭高鐵就很讚賞沒有一堆月台廣播吵雜
作者:
gigihh 2018-04-14 14:44:00列車旅客資訊系統，兩者本來就是不可分的，所以要討論也必須一起討論資訊內容的提供量。
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:46:00資訊揭櫫不是無限上綱,要不要廣播停靠站還順便把幾點幾分到什麼站也廣播更清楚??
作者:
gigihh 2018-04-14 14:49:00台鐵遇過列車長會廣播幾個大站的到達時間沒有人不同意資訊不是無限上綱，但多播一個停靠站資訊是否
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:50:00我講的是"通用"資訊阿,月台廣播要無限上綱資訊揭櫫,是不是
作者:
gigihh 2018-04-14 14:50:00還在能接受的範圍內？還有高鐵的站內出口資訊廣播也有檢討
作者:
gigihh 2018-04-14 14:51:00必要，真的太冗長，但問題是這種東西需要在站內廣播嗎？
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:52:00廣播資訊到什麼能接受的範圍程度,是你說了算嗎?
日本新幹線的停靠模式，本來就比較需要廣播停靠站。因為他們的列車停靠模式沒有台灣高鐵固定，就這樣。
作者:
gigihh 2018-04-14 16:12:00可是日本不同停靠模式有不同命名，而且不同模式似乎也是不同開頭的車次號碼。
人家相同列車名內還是有部分班次停靠的彈性。舉例來說，山陽新幹線的Nozomi除了全停站之外，姬路、福山、德山、新山口等站也會有部分班次停車。在這種情況下，自然會比較需要廣播停靠站。最固定的大概就是東海道新幹線內的Nozomi，只停東京、品川、新橫濱、名古屋、京都跟新大阪。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-14 16:40:00用看的一票+1 不要廣播
作者:
gigihh 2018-04-14 16:46:00想到菊花號、蘭花號可惜台灣高鐵的車種單一，用不同命名很麻煩
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-04-14 17:26:00說廣播很吵 要很喜歡加強播音的台鐵情何以堪？看板壞了就怎樣 都奧客不聽廣播的錯啊
台灣高鐵是看齊東海道SKS不是看齊山陽SKS台灣高鐵就算只有一個車型，或是未來N700？進來後推測混合運用，還是可以為列車命名只不過若是用日本的命名模式，8xx大概會叫自強號
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-14 18:35:00除非是機動加開或臨時改停靠站外 否則沒有報停站的必要
作者:
gigihh 2018-04-14 21:05:00重點是要有sop方便乘客辨認啊！有些有播有些沒播真的很怪，以前曾聽過只停板橋的列車在台中站播過一次。
1xx和8xx停台中時間很近，加個停站廣播也比較好吧
作者: gkyj3017 (pi屁桃) 2018-04-15 05:59:00
只有我有聽過高鐵月台廣播停靠站嗎？（在板橋聽到的）
從這些推文看得出來台灣人嘴上說友善實際上根本對身障者超歧視都說視障了還在那邊一直叫人家用看的，最后放大絕你真的視障嗎，這種問題問出來都沒想到對方心理是什麼感受
視障者可以由站務人員主動提供服務就好，一定要用所有人都聽得見的廣播？這可以思考一下。
作者:
Ryan908 (Ryan)
2018-04-15 11:09:00視障者可以靠聲音廣播就能搭車？有神明指路？
作者:
gigihh 2018-04-15 11:27:00這廣播應該是在月台上而不是全區廣播。就像北捷一樣，廣播時只有一側喇叭有聲音。而且問視障者有廣播就可以搭車的，你有看到高鐵有導盲磚嗎？你知道那導盲磚是從大廳宜路到達月台的嗎？所以整個無障礙設施當初都設計好了，既然這樣視障者就沒理由不能自己搭車。一給OhmoriHarumi，台灣的公共運輸如果繼續依賴大量人力服務身障旅客遲早會出問題的，台灣的高齡化速度世界最快，而且因為3C產品普及，現在很多人就已經出現視力問題，未來新增的視障人數還有可能增加，到時候高齡化，哪裡找這麼多人力一對一服務？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-15 11:56:00旅客組成若變成那樣就檢討廣播吧
作者:
Ryan908 (Ryan)
2018-04-15 12:02:00視障者不用人帶路，有辦法自己靠導盲磚走到高鐵月台？我覺得廣播停靠站與視障者無關，址太遠了
作者:
gigihh 2018-04-15 12:25:00導盲磚的功能就是創造單一的指引動線所以導盲磚的設計只適合單一目標使用，可以去觀察北捷導盲磚怎麼鋪的。另外無障礙設施這真的是要提前開始想開始規劃，等到真的沒辦法再來考慮就來不及了，所以新建築物都要求一開始就要把無障礙考慮進去就是這道理。關於導盲磚、無障礙設計的文章本板也有。廣播停靠站純粹就是提供資訊而已，但這對視障者幫助很大，所以要說沒關係是說不過去的，台灣的法規也將廣播系統看成無障礙設施的一部份，可參考大眾運輸無障礙設施設置辦法'高速鐵路建設技術標準規範。而且為何用LED就可以，廣播就不行？這難道不是構歧視士身障者？剝奪獲取資訊的權利？
LED我可以選擇不去看，廣播我無法選擇不去聽。所以先想想"沿途停靠站"是不是真的很有必要吧。日本特急、新幹線、台鐵因為停靠站沒有很固定，所以他們比較有廣播的需要。但是高鐵停靠模式固定，比較不一樣的只有那幾班沒停板橋停桃園的班次而已，是不是真的有必要廣播沿途停靠站？
作者:
Ryan908 (Ryan)
2018-04-15 14:29:00討論的是需不需要，而非行不行，没人想歧視誰，誰没有就說被歧視，亦過於激進。依我所見，視障者都有車站人員專人帶，比要靠廣播來的貼心，對此，廣播對視障者並非必要
作者:
gigihh 2018-04-15 18:00:00但從另一個角度想，為什麼不能讓每個人都完全無障礙？在沒有人協助的情況下，做到真正的無障礙搭車環境？而若要達到這點，不只是移動的無障礙，也包含資訊的無障礙，這才是該做的吧！靠人力協助只是治標不治本，幾年後，台灣老人將超過總人口25%，到時候去哪找這麼多人力引導視障旅客？可以的話還是把環境整個無障礙才是。還可以享另一個問題，如果認為身障旅客有人幫助就好，那設計無障礙設施為了什麼？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-16 00:19:00快點跟高鐵爭取在月台弄個點字機給盲人用啊
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2018-04-16 18:00:00視障！=眼瞎 很多人會覺得視障一定是眼瞎==我只覺得不是每站停的再廣播停靠站就好 至於吵不吵 這很主觀 你覺得吵 那其他人覺得吵嗎
視障不一定眼瞎，但就當看不到來處理無障礙問題以最糟糕的假設提供服務