《桃園》機電工程招標未果 機捷中壢延伸線卡關
2018-04-13
〔記者許倬勛、謝武雄／中壢報導〕市長鄭文燦昨視察機場捷運A21環北站及A22老街溪站
時表示，中壢延伸線施工進度已達五十％，因機電工程招標七度流標，造成工程延宕，市
府已經擬妥各項方案，希望能夠縮短工程，最快於四年內通車，而機捷A23中壢火車站預
定今年開工，屆時將成為三鐵共構車站。
鄭文燦指出，機捷中壢延伸段已完成泰半，A22老街溪站站體結構及配合鐵路地下化所進
行的路線降挖也大致完成，市府經與交通部高鐵局協商後，預計四年內完成A22老街溪站
，至於機電標七次流標，市府已經擬妥各項因應方案，希望完成招標後能夠縮短工期、盡
速完成。
8月後 可封閉元化路地下道
鄭文燦說，機捷A23中壢火車站因須封閉元化路地下道後才能開工，因此市府將拓寬中新
地下道成為雙向各三混合車道，待拓寬工程於八月完工後，即可封閉元化路地下道，A23
中壢火車站就可動工。工區已完成交通標誌設置、地坪敲除及鋼軌樁打設，正進行土方開
挖及既有排水箱涵改道，待替代方案完成後，可先鋪設臨時軌道，讓鐵路地下化、機場捷
運延伸線、捷運綠線延伸線三鐵共構的中壢火車站早日開工。
流標卡在系統 市府也頭痛
據了解，機捷延伸線機電工程七次流標的主因，是因延伸線的系統必須和原系統相符，機
捷使用英國英維斯系統，而英維斯被德國西門子合併後成為英國西門子，高鐵局多次要求
德國西門子報價未果，因卡在機電的號誌系統沒有其他廠商可以搞定，才會七度流標。
事實上，機捷通車時程先前因六度跳票，當時高鐵局、桃捷公司曾派員前往德國，希望德
國西門子公司協助解決機捷號誌問題，經德國西門子派技師來台，機捷四五二二項缺失，
才短短半年時間就完全解決還可以通車營運，但坊間也傳出，西門子當時要求承接桃園捷
運綠線的交換條件說；巧合的是，綠線捷運機電工程招標，德國西門子團隊就參與投標，
外傳市府就是希望該公司得標後，能一併解決延伸線的機電系統問題。
最下下策 A22至A23用公車接駁
為了解決機捷延伸線的機電系統問題，市府捷運工程局堪稱絞盡腦汁，甚至評估將綠線捷
運延伸到中壢火車站的機電工程，可以拉到機捷A21環北站；最下下策的方案是，擬透過
機捷A21環北站的電力、號誌系統，讓捷運列車可通行到A22老街溪站，而A22老街溪站到
A23中壢火車站間，則以接駁公車解決。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1191884
還不就你害的，講一堆屁話
流標那麼多次也是因為你啦，頭甚麼痛