[問題] 日本和德國哪個國家的軌道運輸比較強大？ liunwaiqoo PTT批踢踢實業坊

[問題] 日本和德國哪個國家的軌道運輸比較強大？

作者: liunwaiqoo (角頭幫小弟-超愛蔣智賢^^) 2017-12-01 16:20:13

這篇不知道要發在這裡還是捷運板？
考慮了一下還是決定發在這了XD
去過一次德國發現德國的軌道運輸路網也是非常強大.........
日本應該就不用講了絕對是全世界軌道屬一屬二的國家了
突然想知道日本和德國哪一個國家的軌道比較強大呢？
考慮的範圍包含高鐵、火車的城際運輸到市區間的地鐵、輕軌和路面電車這些都算
哪個國家的軌道覆蓋路網比較強大呢？
還是世界上有哪個國家的軌道比這兩個國家還要強的@[email protected]？
應該是沒有吧.....？

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-12-01 16:26:00

德國阿誤點的車會直接消失真猶一套

作者: spiritman (偏要用一卡通<3) 2017-12-01 16:31:00

猜是瑞士

作者: kikkansya (機關車) 2017-12-01 16:47:00

各國有各自強項，比較是沒有太大意義的。

作者: jago (家狗) 2017-12-01 16:48:00

日本瑞士只是國土比較小才顯得...

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 17:32:00

德國和日本的面積差不多吧還有一個西班牙不覺得是瑞士瑞士的高鐵和捷運都不發達西班牙則是上至高鐵寢台通勤機場線到捷運電車都不輸日德

作者: temu2035 (temu2035) 2017-12-01 17:35:00

日本比德國大二萬平方公里

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 17:35:00

法國也不錯如果以種類來說就是包辦前四了

作者: temu2035 (temu2035) 2017-12-01 17:37:00

就一個以色列的面積

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 17:37:00

其實台灣的軌道運輸也算豐富啊實質上除了沒有單軌以外

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-12-01 17:37:00

比路網德國密

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 17:38:00

其他幾乎都有了就是營運里程輸太大便是單軌要等臺南了XDD日德比效率來說日本勝吧XD

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-12-01 17:42:00

台灣苦笑一離開台北那個公車真的不敢恭維

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 17:45:00

台灣早期還有寢台 (有高鐵了還會有寢台生存了空間? 太小了)

作者: ntupeter (ntu dove) 2017-12-01 17:52:00

德國喔ㄏㄏ http://i.imgur.com/QaN1Cp9.jpg其實德國的鐵路密度比日本高多了不過在這邊德國日本鬼島一看都是懶覺比雞腿真的出了台北大眾運輸都是渣鐵路密度排名 https://i.imgur.com/yFmhkcc.jpg其實日本鐵路密度還是被歐洲海放

作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2017-12-01 18:01:00

德國的國土比較好蓋鐵道,日本到北海道那邊就比較不利

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-12-01 18:02:00

歐洲人口比較分散嘛雖然未必大賺但至少撐得起一條鐵路再加上有陸地和周邊國家連接有國際貨列支持當然比日本好

作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2017-12-01 18:03:00

鐵路密度只能參考,不同國家有不同的"地理條件"...

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-12-01 18:03:00

點開德國的地圖一個三十多萬的城市可以被幾條主線貫穿

作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2017-12-01 18:04:00

像台灣地鐵上,中央有廣大的山脈縱橫...理

作者: edos (DOS) 2017-12-01 18:10:00

當然日本,日本能蓋的地形幾乎都蓋了,又不像德國北部都平原其實我覺得香港也不差了,全境九成都山地,能有現在規模...

作者: puppy20308 (puppy) 2017-12-01 18:20:00

單論高鐵日本還沒出過事德國那次出軌太傷了

作者: souken107ttc (ソウケン) 2017-12-01 18:23:00

該全面性的討論包含準點及安全率等等

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 18:26:00

整體來說其實兩國不分軒輊日贏在效率德則是長度高速鐵路應該還是日本勝 => 磁浮新幹線

作者: qwxr (kekeanHsian) 2017-12-01 19:21:00

日本都是山地能修成這樣很超強了德國相對日本簡單得多

作者: DDJJ1069 (DJ Tom) 2017-12-01 19:29:00

德國長度長,是因為地理條件比較好蓋,以日本的地理條件能蓋到現在這樣,才是極致...

作者: spiritman (偏要用一卡通<3) 2017-12-01 19:41:00

提瑞士是因為瑞士是唯一使用鐵路人均延人公里比日本高的國家也就是人民生活與鐵路息息相關的國家雖然總人口才800多萬人而已就連首都的都會區也才近200萬但這樣的城市卻撐得起這樣的路網http://www.urbanrail.net/eu/ch/zh/zuerich-map.htm https://goo.gl/As1tzG

作者: mingchaoliu (歐美系統受害者) 2017-12-01 20:21:00

ntupeter所Po的DB Abfahrt站的電子看版XDDDIC 2372次晚180分？ICE 579次晚120分？跟台鐵有得拼!老是抱怨台鐵總是誤點的，去德國看看DB吧!

作者: cruisewu2003 (小克) 2017-12-01 22:42:00

有點想去德國玩了

作者: TuringTest (圖靈測試) 2017-12-01 23:03:00

日本多災多難又多山地啊！修成這樣很強了

作者: drcula (Son of SUN) 2017-12-01 23:19:00

德國鐵路密度高,但是誤點率很驚人,服務也很爛

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2017-12-01 23:47:00

沒注意到那個是delay. やべえな～好慘...

作者: vestinland (休息一下~) 2017-12-02 03:09:00

德國的鄰居瑞士鐵路也做得不錯但很低調，鐵路四通八達如果台灣是瑞士鐵路的蓋法，不只平原區糖鐵路線都升級，山區只要有風景全部給你纜車登山鐵路組合蓋到好+限制私人車輛最適合蓋的日月潭如果有集集線拉過去的纜車或登山鐵路可以少掉很多車輛一起塞車還能救台鐵的收入

作者: velaro (下路雙組合) 2017-12-02 13:32:00

日德都超猛德國的郊區鐵路可以做到跟捷運一樣方便但是去機場那天遇到ICE 誤點25分鐘超傻眼……

作者: woodkiwoodki (wood_ki wood_ki) 2017-12-02 14:39:00

可是我覺得寢台跑南迴跟東線有價值吧XD之前東線還有班莒光順行到台東剛好日出可是取消惹

作者: Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助) 2017-12-02 17:35:00

台灣地質不穩定山區建設纜車登山鐵道很困難吧看看那可怕的阿里山鐵路，這裡修好那裡就斷

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-12-02 17:45:00

別作夢了哪個政客敢喊限制私人車輛

作者: chocopie (好吃的巧克力派 :)) 2017-12-02 22:55:00

日本

作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道) 2017-12-06 13:36:00

瑞士>>>日本>>>>>>>>>>>>>>>>德國>>>>>>>>>>>>>>>台灣

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