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日本鐵道分別由七家公司經營，其中JR東日本（JR-EAST）不僅是上市公司，更在鐵道事
業外，發展百貨、便利商店、飯店等生活服務業，多角化的經營模式不斷創新、開發新的
市場機會，以公共事業來說，是非常有特色的標竿企業。
水、電、鐵道等公共事業具有市場獨占性，營運與獲利相對一般企業穩定，不太受景氣變
動影響，多數的公共事業以守成為主，但JR東日本卻不一樣，以鐵道運輸業為核心，向外
發展食衣住行育樂各種商機，現在還走入國際市場，動能十足。
國內微風集團與日本ATRE今年8月宣布合資成立新公司，將在2018年進駐微風南山，共同
開發商場，打造全新「Breeze atre」，ATRE正是JR東日本旗下的子公司，是日本的百貨
商場通路，這也是ATRE首次進入海外市場。
JR東日本主要包括鐵道事業與生活服務業兩大事業體，今年3月JR東日本在法說會上提到
，生活服務業中包括流通服務事業、不動產開發事業與其他三大區塊，其中流通服務業包
括在車站內的便利商店NEW DAYS、站區餐飲與廣告服務；不動產開發則有LUMINE購物中心
、ATRE百貨、飯店與大樓租賃等，其他則是電子票證業務Suica。
從財報上來看，1990年鐵道事業營業額約1.7兆日圓，到2014年約1.8兆日圓，成長性不大
；生活服務業則不然，1990年營業額為3,542億日圓，2014年達9,039億日圓，就是靠著多
角化經營讓營收翻倍成長。
分析JR東日本的生活服務業，以車站為中心，在車站內設便利商店，周邊發展百貨、購物
中心與飯店，因為鄰近交通樞紐，人潮帶進錢潮，車站、車箱與商場內的廣告效益創造眼
球商機，這些都是JR東日本相較其他零售業者沒有的優勢。
以JR東日本旗下的便利商店NEW DAYS來說，門市都在車站內，營業面積不大，但地點非常
好，進出車站人潮就是消費者，使得全店平均日營業額在日本便利商店中排名第二，這顯
示車站便利商店的效益相當高。
JR東日本同時活用車廂與車站的立體空間，自己也投身進入廣告業，一年廣告收入超過1,
000億日圓，更在日本九大廣告媒體排名中拿下第五名。
百貨與購物中心更是JR東日本拓展生活服務業的重要版塊，目前旗下共有161個LUMINE購
物中心與ATRE百貨，營業額約1.1兆日圓，在日本也是相當具有規模的流通集團，因為百
貨與購物中心的據點不是與車站共構，就是緊臨著車站，過去幾年營收穩定成長，其中AT
RE的餐飲「食」力堅強，這可能也是台灣業者合作的原因。
JR東日本經營站區百貨商場策略與傳統百貨業者不同，以LUMINE購物中心來說，鎖定20至
30歲的年輕女性為主，這群消費者求新求變，因此專櫃速度更替很快，維持商品新鮮感。
不過，在日本高齡少子化的人口結構轉化下，JR東日本嘗試性的在新宿開了一家「NEWoMa
n」新型態百貨公司，將客層延伸到40歲，營運結構與過去不太相同，效益還沒展現，目
前仍在測試階段。
車站周邊除了購物、餐飲之外，住宿也是需求之一，JR東日本旗下擁有40多個飯店、約6,
680個房間，這也是活用自己的優勢與資源，開發新事業，表面上看起來與核心的鐵道事
業不相關，經過串聯整合後，卻可創造無限延伸的商機。
JR東日本手中還有另一張王牌，就是電子票證業務Suica，2001年開始發行至今，發卡量
逾6,000萬張，在日本也是屬一屬二的發卡量，全日本的交通運輸系統均可使用，也能在
賣場通路持卡消費。
在大數據應用越趨成熟下，JR東日本掌握著Suica充沛行動支付資源，未來將交通、零售
與支付進一步擴大整合，JR東日本的發展可能又會有新的風貌。
（本文由全家便利商店會長潘進丁口述，本專欄每月第一個周五刊登）