小弟我最近都坐 臺北高雄統聯國光 570
高雄晚上七點四十以後就沒有火車到臺北了
國道客運到凌晨都還有
國道570五小時 台鐵自強886 五小時到六小時
高鐵 1448 兩小時
漲價我想人都跑客運了吧
※ 引述《bidet (涼風赤葉)》之銘言：
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171021/1226731/
: 北高自強號明年恐漲破千元 民眾：不如搭高鐵
: 台鐵最快明年4月漲價，根據20日交通部召開的票價研議會議，自強號平均漲幅約20%
: ，以台北到高雄為例，漲破1千元，並規劃推出快慢車尖離峰差別費率，假日從台北搭乘
: 普悠瑪或太魯閣直達或半直達車到花蓮，價格再漲2成。對此，民眾多認為，漲價後，完
: 全沒有搭乘誘因。
: 根據交通部10月20日召開的票價研議會議，區間車平均漲幅約7.5%，自強號平均漲幅
: 約20%，區間車台北到板橋將從15元漲到25元，自強號台北到高雄將從843元漲至1011元，
: 此外，台鐵也同時規劃推出快慢車尖離峰差別費率，假日普悠瑪號和太魯閣號等直達
: 或半直達快車將再漲2成，例如台北到台東，自強號票價將從783元漲到938元，普悠瑪號
: 快車假日將可再漲至1125元，但老舊DMU柴聯自強號慢車則可望降3成，台北到台東僅657
: 元。
: 《蘋果》實際接訪民眾，多數人認為自強號調漲後，完全北有搭乘誘因。民眾施欣妤
: 說，台鐵漲破1000元，根本不考慮，若是購買高鐵學生票，又再拉近票價差距，但搭高鐵
: 比自強號快。不過台鐵假日的差別費率可以接受，以台北到花蓮為例，若是不趕時間或是
: 購票時段在非假日，還是會考慮選擇比較便宜的柴油列車。
: 民眾申鎮源說，北高自強號漲兩成，價格超過1000元實在太貴，一樣行駛時間差不多
: ，寧可選擇客運。此外，差別費率也不太合理，即便台北到花蓮的舊式柴油列車票價降價
: ，但行駛時間較長，本來就比較少人會搭乘，普悠瑪漲價後又太貴，沒有搭乘誘因。
: （蔡孟修／台北報導）
: (蘋果日報 106-10-21)