（本文同步發布於FB社團「台鐵家族」）
各位晚上好，這其實是放在本人心中頗久的問題
雖然之前好像有人提出，但僅止於在推文中提到...
anyway, 可能很多人都知道，在萬板/台北/松山專案地下隧道中，是有三個緊急停靠站的
位置分別是在中華路（西門）、復興南北路（復興）及光復南北路（光復）
雖然叫做「緊急車站」，但如果以今日的角度
這些位置可以做成通勤站的話，將可提供極大的運輸能量
然而，因為高鐵的關係，這三站只剩下單邊月台
於是本人想到兩個方式，讓這三個站可以達到通勤站的功能...
1.只使用單邊月台辦客
由於這三個站只剩下西正線有月台可停，所以可能須採用單邊設站（僅北上車次停靠）
或南下北上車進站前切換到西正線停車
（不過由此會衍生一些問題：例如，全世界的各式鐵路系統有單邊設站的案例嗎？
以及如果是用切換西正線的方式的話，是否可能會造成運轉效率下降？）
2.將月台移動到隧道中間
作法有點類似浮洲站，硬是在正線中間生出月台來
但可能會面臨月台狹窄以及隧道內施工困難等問題
（例如：旅客要怎麼到兩路線中間的月台上？是要建造地下道還是移動樓梯到隧道中間？
以及西門站旁邊還有北捷通過，該如何運用隧道內的有限空間來配置軌道位置等
而且事實上，目前的緊急停靠站月台已經很狹小了）
然而，撇開上面幾點不談，部分的緊急停靠站確實已經有預留辦客的設施了
例如票房、公廁等等，只需加強機電及裝潢等細節就可使用（詳見版上舊文）
所以可以知道的是，台鐵確實曾經有把這些站弄成通勤站的打算
歡迎各位討論，也放個相關新聞提供各位參考
https://www.youtube.com/watch?v=6_xZsYfVwLY