那時候北部區間普通、平快票價、停站相同，車廂又好像沒分別
在民國82~86年間
平快普通有什麼差別

大概是停靠站吧

就停靠站，另印象中平快的編組是SP/SPK系列為主，普通車是TP/TPK為主，但其實平快也會混幾節TP/TPK反之普通車也會混幾節SP，東線普通車甚至有全SP編組

普通基本上各站皆停類似區間車 平快類似區間快

沒什麼差別 常常都混在一起稱呼普快車

有少數幾個人少的小站 平快不停

在一啟了夜平快的停靠站跟復興號差不多

印象中 普通車沒有冷氣 平快車有冷氣 而且非常冷 XD當年我常常搭平快車 15XX次 好懷念啊

普通車跟平快都沒冷氣 有冷氣的是冷氣平快15XX都是冷氣平快 16X都是開窗平快

普通車是深藍色沒有冷氣xd

縱貫線車次編排方式普通跟平快外觀塗裝是一樣的

對 想起來了 15XX是冷氣平快 16X是可開窗的平快 我都搭過

一開始的平快車沒有冷氣,到了很後期的平快車才有冷氣...

我的1996年時刻表 http://imgur.com/a/KDZRJ冷平快本來是想跑復興號 後來內部設備根本沒換太爛 只有冷氣還有外觀塗成復興號15XX冷平快 16X開窗平快 2XX普通車 32XX藍寶寶26XX 通勤電車更正是2XXX

區間 區間快的差別

那時只有臺東線平快會sp和tp混搭北迴縱貫都是sp編組2字頭普通用在中部和北部，南部3字頭，宜蘭4字頭，北迴東線5字頭斗六往豐原的班次前身是23xx柴快，DR27行駛停靠站比照莒光復興

2004年搭屏東線平快，跟普通都同樣用TP/TPK跑，平快少停招呼站（竹田好像也沒停）

1996年時：平快15xx冷平，其中1515/1517/1516/1520為原161/165/164/170

那個是普通，3字頭站站停，4字頭就是招呼站不停

151-154/157/158原對號快降等（不確定151-154何時停駛或改電車，暫時列入）16x長程平快、17x中短程平快、19x東部平快柴快：23xx，後來逐漸改電車普通：201-220中長程、23x-26x北部、28x-29x山線＆彰化以南短程、30x-32x海線、32x後段-350南部、36x-37x屏東線、40x-42x宜蘭線（411/414花蓮到開）、43x南迴、53x-54x北迴、55x-56x臺東、57x-59x內灣、320x-323x平溪、327x-3290集集那時屏東線另有4xx普通，招呼站不停扣除永靖石榴石龜拔林中里新馬，普快大致站站停，平快可能有些站不停靠；但除了花東間199/200次外也有站站停平快，西線北部和新營以南和北迴線幾乎是各站停車鐵道情報203-205期把1920至2011年臺鐵軌距1067mm區間的車次整理了一下

SPK2300的確有跑過復興號，當時很多小站還特地請領了中長程復興號的車票，結果曇花一現後，很多票等到EMU500大量引進後才賣出去

1994年春節改出來後跑加班車後平快161/165/164/170改復興135/137/136/140次，140次並改高雄發。因輿論反彈，1995年6月1日起前述復興降回平快1515/1517/1516/1520這些15xx時刻表上僅標示「平快」，臺鐵時刻表到2005年1月10日改點時才正式出現「冷氣平快」

以前看過136復興在銅鑼待避104復興，兩班車都停銅鑼136還不對號

好好奇喔 FP/SP/TP真的坐起來會有差嗎？舒適度方面 避震器會有差之類的嗎？現在莒光也都是FP/SP混合編成 也不知道差在哪@@

就是長官要弄一堆名字來顯示專業，然後再來混淆旅客

摺疊門莒光每個型式的舒適度和性能差異頗大，沒有一個是完美10000型行走平穩但制軔噪音奇大；1000型制軔無聲音但衝動頗大FPK200型，優點是雙車門，行走平穩，但座椅不符人體工學又窄，燈光也暗SP系列避震頗差，制軔噪音比10000型小一點說來說去，各型莒光都有優點也有缺陷

你如果問早20年，普通跟平快就差多了，有些平快停靠站比現在的莒光還少，且普通跟平快價錢也不一樣，平快有賣便當跟茶米茶，平快只有過年時才有TP(K)代打，過年時老的SP（K）則是去幫對號快加班，對號快跟平快的差別是有椅套，停站更少了過年時普通車則會出現黑黑暗暗的貨車代打

早20年，平快和普通是相同票價費率喔平快停靠站也沒比莒光少，你搞錯年代了吧

80再早20已經60了...樓上民國80幾也沒貨車出來演普通車了...

我好好奇 為什麼會有制韌噪音？是韌機結構問題還是煞車皮發出的噪音？

我老爸那個年代的對號快也是今天難以想像的產物啊

https://i.imgur.com/IBUJtfX.jpg 以前 0 KM 台北起算https://i.imgur.com/FAEnoVa.jpg西線 1520 在竹南以北不停崎頂香山，新竹以北全停東線 157 不停五堵，191 有停五堵https://i.imgur.com/eVTifMm.jpg157 跟 191 進入宜蘭線後停靠站就差異滿大的了暖暖、外澳、頂埔、二結、中里、新馬 兩班平快車都不停下面還有 193 次高雄-花蓮 海平快可以參考對照

http://imgur.com/VloiFQF 屏東線4XX次普快，不停東海麟洛歸來六塊厝，一天約3~4班http://imgur.com/7Sw7PPi 另外宜蘭北迴有一班4009普通車次和一般規則不同，或許有點回送性質？(以上約民89年時刻表)

4009送新聞紙，頭城花蓮兼辦客

以前的慢車好少喔，現在開一堆車那時嘉義-斗六和豐原-竹南是真空地帶以前山線小站，上行傍晚六點普通車過後，要等到深夜十點才有車海線白沙屯的車都比三義還多

以前班次少準點率高，但高雄到花蓮的平快是固定誤點班次..

最大遺憾就是沒把166次海平快坐透透

SP32700/32750/32800幾乎都改用TR-52轉向架，乘坐感比FP/FPK10000系列佳

很懷念166次平快+1 小時回憶