https://tchina.kyodonews.net/news/2017/08/82735123e36b.html
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【共同社8月24日電】日本東海鐵路公司（JR東海）23日向媒體展示了計劃2027年通車的磁懸浮中央新幹線南阿爾卑斯隧道山梨工段（位於山梨縣早川町）中，在正式線路前率先推進挖掘的地質調查用隧道。這是磁懸浮隧道內部首次亮相。
磁懸浮中央新幹線「東京品川-名古屋」286公里線路中，逾8成穿越隧道。連接早川町和長野縣大鹿村的南阿爾卑斯隧道全長25公里，山梨工段長7.7公里，計劃2025年10月底竣工。
JR東海山梨工程事務所所長有江喜一郎表示：「挖掘進展順利，計劃本年度內進入正式線路施工。將注意環境保護。」
隧道挖掘工程去年10月從設於早川町的緊急出入口開始，完成了2.5公里的疏散通道。今年7月啟動的地質調查用隧道挖掘截至23日完成了約90米。據悉，約有40人參與挖掘作業，用火藥爆破以每天約5米的速度推進。
地質調查用隧道高約6米、寬約7米。隧道內空氣溫度較低，側旁有從牆壁上滲出的水流過。據悉，整個隧道每分鐘約有1.5噸水流出。（完）

離磁浮高鐵問世又往前邁進一步了 加油~

好奇這麼大規模的建設不會有環保上的爭議嗎？

人家立山黑部都可以做出一條兼具環保的交通路線了 又威中央新幹線...大丈夫XD飽和了不蓋也不行 未來的東海道新幹線 就跟北高的自強一樣立山黑部阿爾卑斯路線真的很值得一遊 啊 離題了

JR東海要不要考慮引進雙層車，學之前的JR東日本一樣

想知道名古屋真的要2045年才建好嗎

大阪才是45 名古屋27

東京:品川 名古屋:超級樞紐 大阪:新大阪(東海.山陽.北陸)

2045也太久了 應該現在就開始建

10年後就可以先體驗東名段...聽說票價跟東海道SKS差不多?記得有板友說過 還是俺記錯了

東京到大阪才是重點 只建一半根本雞肋

這種劃世代技術別急吧～ 又不是像隔壁的 想跑380只要安全係數和妥善率調低一點就好惹雖然說如果只通東名段真的頗雞肋就是...

雖說東名段雞肋 可這段也跟北高距離差不多了東海道新幹線幾乎一樣 磁浮286km 北高拉磁浮應該也相去不遠首都圈3600萬人口 中京圈900萬 先連起來其實不會很雞肋

而且東名的距離是名阪的2倍 不懂為甚麼名阪預計要18年名阪段預計走奈良 應該是建在關西本線附近 應該不難建造

奈良那邊挖隧道可能還會附帶考古?

推高速磁浮！

真的很佩服日本那麼有遠見，早已訂下2045年完工的時程，台灣應該從日治結束後就沒有這麼有遠見的計畫了吧！

是說差不多的路線模式我覺得箱根比立山黑部水庫精彩。

其實只是沒有錢才拉那麼長

1分1.5噸...可以賣礦泉水嗎？

蓋這條真的很花錢吧 連土豪東海都蓋得這麼吃力@@

反觀北宜直鐵 環團還在拼命擋

北宜直鐵真的還是要有遠見...可以的話就要衝了不過日本也不是沒有被抗議而未成線的案例...夢の成田新幹線要不然就是亞洲第一機場高鐵 XDD真的可惜 還可以跟東海道直通 東北 北陸或許也可這也是日本鐵粉的小小遺憾吧XDD

磁浮名阪間現在連走哪都還沒確定，新大阪也會是大工程立山黑部是1960-70年代的產物，當時還沒很重視環保

時程拉長 每年要撥的預算可以降低

箱根也是一絕。 老調重彈 集集線和日月潭要搞嗎??高鐵彰化有機會成為小田原第二 (誤) 挖勒前提是高鐵彰化也有拉台鐵支線 然後跟集集直通 XD還有車埕-日月潭間要有運具 只少巴士班次也要夠可話說回來 就算真的搞起來 大家還是寧可去箱根和立山吧XD

車程日月潭這段真的可惜，要補起來就超棒