乘坐電聯車好像沒遇過
請問搭過對號列車的版友 曾碰過列車還在行駛但突然像『熄火』的反應嗎？
車廂內部的燈薈閃一下 冷氣排風聲也會靜止
但車子依然繼續保持原來的速度
過大約3秒 以上的情況全部恢復
為何電氣列車要做出上述的動作呢？
（猜：1.讓電動馬達休息 2.台鐵列車電網的負載緩衝 ）
而且印象在鐵道旁有矗立的牌子寫 『止』 『復』 ？！ 不知文字有無記錯
覺得這個是否跟列車會出現像『熄火』有關...
作者: Antique (Miss you always) 2017-06-30 19:13:00
中性區間
作者: yuleen123 (.......................) 2017-06-30 19:31:00
兩供電站的相位不一樣，需要一段不供電的區域做隔離列車進入中性區時要先切斷電源，不然會有很大的電弧出現
作者: Behave 2017-06-30 19:33:00
新警察搭車？
作者: yuleen123 (.......................) 2017-06-30 19:34:00
對架空線和列車上的設備都不好
作者:
NCC1305 (火車男)
2017-06-30 19:56:00高鐵是有個區間可快速切換供電區的電，並無中性區間
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-06-30 20:17:00四樓說錯了兩座變電站之間是同相位，中間會有無電的分界點一座變電站兩端相位才是不同，相差90度，所以每座變電站都會設置無電區間，這就是中性區間因為相鄰兩座變電站同相位，一但有一座變電站掛點，隔壁同相的變電站可以轉供
作者: yuleen123 (.......................) 2017-06-30 20:47:00
原來兩座變電站是互為備援
作者: cutec (sasaki) 2017-06-30 20:55:00
因兩者都是採AC供電，高鐵那個切換供電區的設置功能等同於台鐵的中性區間，兩者主要差異在於切換供電區的機制不同。高鐵也有相臨供電區的相互備援功能。
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-06-30 20:57:00例如石榴變電站以北及彰化變電站以南之間是同相，田中站以北那個中性區間沒有變電站，只是單純的分界點，兩端仍同相位
作者: cutec (sasaki) 2017-06-30 20:59:00
高鐵的供電系統設計也類似。
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-06-30 21:01:00若石榴變電站以北掛點，只要田中的中性區間開關閉合，彰化變電站以南的電可以轉供過來
作者:
zxcc79 2017-06-30 21:01:00切腹
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-06-30 21:03:00這樣一來，電力機車經過田中的中性區間其實並不需要預切復，只是司機員應該不會知道這個，還是會按照規章來預切復
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2017-06-30 21:05:00反正就列車進入中性區間後改由列車電力供電，電池爛的差的無法提供電力就等於斷電
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-06-30 21:07:00電瓶的電力也只能提供日光燈之類的小電，空調機這種大電當然停擺
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2017-06-30 21:10:00老式莒光號都有這問題，了不起也就燈自動全關再全開
用電容技術就好了，就像高雄輕軌可以充滿電開到下一站有架空線的不需要開到下一站，只需要渡過中性區間即可
超級電容很貴啊…況且只是要撐過一小段中性區間 應該不需要用到超級電容
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2017-07-01 00:47:00準備切電
作者: M9623058 (先笑先贏) 2017-07-01 01:09:00
準備切腹
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-07-01 01:29:00用能量方塊就好了 連電車線也不用就一直開下去 也沒有扯斷電車線的問題
作者: apek (十年一瞬(￣□￣)") 2017-07-01 08:04:00
說到爛的 我搭過紅斑馬整個死掉三五分鐘的 果然是紅斑馬...
作者: kivulan (kibannoran) 2017-07-01 08:46:00
紅斑馬復電時，非動力車還有倒彈聲…
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2017-07-01 16:04:00觀察的很敏銳 我都沒感覺到列車有通過中性區間
小型的就好了，能撐過中性區間和從無電洗車線開出即可
作者: cutec (sasaki) 2017-07-01 18:37:00
基本上應該沒有業者會為了短短的中性區間，大費周章去增加超級電容；再者洗車線不一定會都是無電車線的設計，所以也不需要應用超級電容。再者以台鐵的供電方式是無法如高雄輕軌般直接對超級電容充電，車上也要增加必要的轉換設備，所以U大濕這回真的是想太多了。
作者: a9421269 2017-07-01 23:54:00
如果列車臨時停車，而集電弓剛好停在中性區間，會怎樣嗎
電聯車有兩個集電弓 論剛好兩個都在中性區間內的機率
之前都覺得為什麼從板橋過大漢溪經過俊英街平交道都會有這樣的現象 聽物理老師說才知道是這種現象
作者:
vobor (藍色大象)
2017-07-02 02:39:00電聯車有兩個集電弓？ 500型怎麼看都只有一個XD
作者:
vobor (藍色大象)
2017-07-02 03:42:00南部+1 最慘的大概是沙崙線一律4輛編成然後還是要過仁德中性區QQ不過這種卡在中性區的機率原本就小得不可思議
作者: a9421269 2017-07-02 09:54:00
看來電力機車牽引的列車最容易發生。
作者: cutec (sasaki) 2017-07-02 14:02:00
電力機車也通常會前後2隻集電弓。只要停車位置許可，也有機會可脫離中性區間。
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2017-07-03 01:00:00多搭幾次就習慣
作者:
ecpoem (CK101)
2017-07-03 06:40:00臺鐵中性區也才20公尺，多組電聯車不太可能卡在中性區GE單機牽引要卡在中性區機會也不大倒是PP單機或單組EMU... 如果不幸卡在中性區且無坡度就只能叫救援了（還是大家一起推車？）
作者: hhand (Turning a new leaf.) 2017-07-03 09:16:00
推解說！
作者: fffa2008 2017-07-03 12:25:00
載運垃圾
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-07-04 00:46:00卡在中性區有點好笑 ..