上海東站將力爭今年第4季全面開工。完工後的上海東站，主要辦理滬通、沿江、滬乍杭
方向的始發終到車預計每日開行120對以上，成為浦東綜合交通樞紐；上海也將實現上海
、上海南、上海虹橋、上海東4大客運站格局。
解放日報報導，上海鐵路局長郭竹學表示，上海東站選址已確定，北鄰自貿區，南抵申嘉
湖高速，距浦東機場約4公里，距迪士尼約10公里，建成後的站房面積將達6萬平方公尺，
有10座月台、22條線，同時還將與機場快線無縫並站，旅客能快速到達浦東機場、迪士尼
樂園、中心城區及虹橋樞紐。
2007年上海鐵路局全年發送旅客2.23億人次，此後每年以10%高速增長，至2016年已增至
5.66億人次，約占大陸鐵路客發量1/5。郭竹學表示，上海所在的長三角地區，已成大陸
高鐵網路最密集完善的區域。上海高鐵建設速度不減，僅今年就將有滬蘇湖鐵路、滬通鐵
路Ⅱ期等12項工程開工，總投資近人民幣2800億元。
郭竹學表示，今年全新開工的12項工程，主要體現的是強化主通道，疏通微循環的全新理
念。滬蘇湖鐵路就是通過商合杭鐵路連接上海與皖南地區，形成新的客運通道。這些新項
目中既有時速350公里的高速鐵路，也有時速每小時200公里的客貨共線，還有加快推進貨
運改革、拓展物流服務的新專案，期待以此形成高鐵輻射更廣泛、現代物流更完備的長三
角發達鐵路網。
此外，鐵路的建設也在探索新投資模式。比如，杭紹台城際鐵路，便被納入第1批以民營
資本投資為主、政府投資參與的PPP高鐵示範項目，這對中國大陸鐵路來說，也是一項全
新的課題。
郭竹學說，滬蘇湖鐵路，將成為連通上海、蘇州和湖州等的重要鐵路運輸通道，也可輻射
安徽皖南等地區，形成一條具有江南水鄉特色的休閒旅遊線。滬通二期則為京滬高鐵分流
，帶動影響浦東開發、自貿區和國家旅遊度假區等項目。