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台鐵800型電聯車大出包了！
煞車塊（台鐵用語，就是煞車系統燒結閘瓦的摩擦材料）陸續脫落，嚴重影響行車安全。
其實5年前就埋下今日之禍。
2011年，由「台灣車輛公司」以154億元得標，台鐵共計採購296輛800型通勤電聯車。
800型由「日本車輛」設計，並製造16輛原型車；其餘由台灣車輛公司「組裝」。
2012年要開始交貨時，卻無法驗收。
那時我就揭露：台灣車輛公司把投標時，承諾的頂級德國製「燒結式」煞車片，偷偷換成
日本製「合成式」煞車片。
後來公共工程委員會和台鐵唱雙簧放水。意思意思罰了一點錢，日本車輛公司把煞車片改
回燒結式，才唏哩呼嚕過關。
毛病在這個時候就開始了。
1.
後來換的煞車片，不是原來投標文件中承諾的德國頂級品牌Knorr；而是次級的日本Nabte
sco產品。
2.
燒結式煞車片應搭配鑄鋼煞車碟；合成式煞車片搭配鑄鐵煞車碟就可以了。當年台鐵要求
台車公司更換煞車片時，竟沒有依據國際通例，同步要求將鑄鐵煞車碟，換成鑄鋼煞車碟
。
3.
不相容的材質，導致煞車片及煞車碟都嚴重耗損。現在連合約規定的材料壽命一年都不到
。
台車和日車在投標的時候，拿國際大廠的高規格配件來騙分數；卻拿次級品來濫竽充數。
這樣居然可以罰罰錢過關。
台車和日車賺了錢，咱們可就倒楣了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=628430800695549&substory_index=0&i
d=113408402197794
這消息是真的還假的

吞曲棍球了沒？

他自己都刪文了 笑死" target="_blank" rel="nofollow">
一個來令片上面有五小顆 掉一小顆有什麼關係 這來令片都消耗掉不知道多少了一片來令片品質有點問題 能出什麼大包？找到一片不良的就能高潮了？更正我應該是被封鎖了 看不到那篇

我看正常，樓上連結縮好你試試 https://goo.gl/atnpZy

https://www.facebook.com/628430800695549 縮這樣就好

段宜康不意外 馬公機場第二條跑道在哪裡? XDD

我比較在意剎車時 會一直吱吱叫!! 明顯不合規範也能過

日本的電車 新幹線煞車也是雞雞叫呀

fun台鐵有說明了

燒結本來就會吱吱叫啊, 台鐵當初指定用燒結時沒考慮到

燒結本來就沒那麼神了 對碟盤的破壞力又大 一直糾結在燒結合金 有點想不開

燒結合金的優點在壽命長 現在這樣子....

這件案子我的理解是，決標後台車確有在設計階段更換廠商，但這並不違反合約規定，因為那份合約並沒有明確規範廠商在得標後不得私自更換原招標書內的供應商。

所以是產品匹配度不佳？該算軔機還是台車的帳呢?

換句話說，廠商只要能充分證明更換的東西是能符合規範的同質品，通常不算違約。

GG叫還好吧，又不代表煞車系統有問題

不要這樣 人家吞曲棍球當飯吃的 提早過愚人節也是有的

話說新幹線列車的來令片也是燒結合金。

摩擦力只和接觸面性質有關，和接觸面積無關

段大立委真的很沒骨氣 倫家王世堅兌現承諾都跳海了

摩擦跟接觸面積無關但跟接觸面數量有關

不會凍結預算或是請交通部追查？誰執政？都總質詢結束了，也沒看到有啥做為，只會放砲，真好當

原來knorr是頂級品牌啊…

合約有訂更換廠牌要另一方同意的條款，且要符合契約條款內變更契約之要件

和接觸面數量有關是在每個接觸面的正向力相同的情況下如果所有軔塊的壓力都來自同一個軔缸，少了一個軔塊只是原本它負擔的壓力分給其他軔塊去，那就不一樣了

不懂裝懂，官大學問大，800的韌力可說是所有新車中最優良的燒結與合成各有優缺，又不是一定燒結就好

結果總摩擦力應該還是一樣的，比較大的問題應該是增加軔塊和碟盤的耗損，我猜的啦合成會臭，燒結很吵所以當初是基於什麼考量要用燒結？

因為太魯閣號的閘瓦磨耗最少，看到太魯閣有燒結就說要燒結，殊不知太魯閣其實是合成與燒結並用，磨耗少另外還有與牽引系統的設計(電軔)有關

還以為是要講某批劣質札瓦

同樓上，哈哈哈哈

這個議題在於廠商在設計階段時，變更原始在招標文件裡的廠商順位，換句話說廠商仍然是招標書有的，只是順位不同。這樣在合約規範內有無等同是更換廠商且需契約變更？若是，則工程會的判決其實就是蜻蜓點水；若答案為否，業主當然還是有權要求廠商更正，只是廠商不依從時，則難以用合約面去處理。此外要閘瓦或來令片的磨耗少，除了它們本身的設計外，電氣煞車性能強弱及與空氣剎車間切換配合都是要留意的地方。

我以為段就是不信任日車，投標書跟規範都是公開的，真的有問題直接說違反哪一條比較快

廢物立委不懂裝懂

合約上寫哪種就哪種，別那麼多廢話了

真是奇妙，記得上課時老師就有說太魯閣閘瓦磨耗少是因為電軔的設計，反而沒有提過燒結閘瓦再次證明台鐵高層很擅長劃錯重點？

我比較擔心將來的台灣軍艦