或許這案子說的是Tram-Train,實際上想弄個Interurban出來?
(Interurban的概述:https://en.wikipedia.org/wiki/Interurban
或許是因為前者看起來比較潮吧?)
以美國一些路線的前例來看,若以開上街道(或小半徑曲線/坡道等)為次要考量,著重在高速運轉的話車輛也就沒這麼困難了
比較明顯的例子是芝加哥北岸線的Electroliner,
能開進芝加哥環線又能開在街道上的同時還能90mph(約140kph)商轉,110mph(約180kph)試運轉
簡介:https://en.wikipedia.org/wiki/Electroliner
在環線彎道上的樣子
(縮網址: https://goo.gl/4xKqwA)
https://chuckmanchicagonostalgia.wordpress.com/2010/12/02/photo-chicago-train-chicago-north-shore-and-milwaukee-electroliner-on-loop-tracks-1958/
在街道上的樣子
https://pbs.twimg.com/media/C57-ZQpWAAcHEZZ.jpg
出處: https://twitter.com/RideMCTS/status/837386363045564423
以1940年代就能達到這種要求(雖然是標準軌,但基隆這案速度也低多了)來看,
列車本身似乎不是最困難的部分?
(以下有部分省略)
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 標題: Fw: [新聞] 基隆輕軌預計2022年通車 基隆到南港約半
: 時間: Fri Mar 17 19:15:14 2017
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: ※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1OoyHkYo ]
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: 作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 看板: MRT
: 標題: [新聞] 基隆輕軌預計2022年通車 基隆到南港約半
: 時間: Fri Mar 17 19:11:39 2017
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: (本篇附鐵工局的路線圖)
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/
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(省略)
: 鐵工局指，一列輕軌列車可以載200到400人，輕軌從南港展覽館站到基隆時間和台鐵火車
: 時間相近，在台鐵路線上時速最快100公里，多數路段時速為70公里，但在市區將減速，
: 最快25公里；至於票價，將視其定位為火車或捷運，目前尚未定案。
(省略)
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