作者:
cradredtade (☆☆☆☆☆☆☆)
2017-03-20 12:36:29基隆輕軌 賀陳旦：台鐵服務提升捷運等級
http://www.cna.com.tw/news/aipl/201703200128-1.aspx
交通部長賀陳旦今天表示，基隆輕軌是利用既有設施的一部分，加上現代化號誌系統、較
好的車廂內裝，以及無線上網環境，把台鐵服務提升到捷運等級，是國內軌道工業新的嘗
試。
總統蔡英文17日宣布基隆到南港輕軌。根據交通部鐵路改建工程局規劃，輕軌是利用台鐵
七堵到南港的第3軌，全線19公里，除原有的台鐵8站外，另設南港展覽館站為終點站。
賀陳旦今天列席立法院交通委員會。媒體詢問，基隆輕軌路線和台鐵重複，搭乘時間也相
同，遭外界質疑是不必要的建設？
賀陳旦表示，基隆輕軌是利用既有設施的一部分，加上較現代化的號誌系統、較好的車廂
內裝，以及無線上網環境，享受比以前調度更快、更舒適，「這就是捷運服務」，等於是
把基隆台鐵服務提升到捷運等級。
賀陳旦說，計畫中所使用的車廂還能進到基隆市區後做輕軌服務，集散客的範圍加大，也
不用轉車，是比較好的服務概念，希望是國內發展軌道工業新的嘗試
至於是否會瓜分台鐵運量？賀陳旦說，不會，像七堵調度場過去有些軌道只做維修使用，
現在可以兼顧業務線，基隆來往台北的服務，從尖峰一小時5班、離峰3班，未來尖峰、離
峰都能達到6班，且使用新技術，爬坡力增加，間距也能縮短，達成好的捷運服務。
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-20 12:39:00賀陳應該蠻愛這一套的:P 雖然無線上網實在不是重點啦XD
之前搭過都柏林的DART，比較像通勤鐵路，但無線上網快又穩定，印象深刻。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-20 13:20:00樓上有搭過DART喔XD 好遙遠 之前有看過維基條目是通勤鐵路無誤 似乎比較像雪梨的Sydney Train 班次多 站距短的RRT-type RGR 台鐵捷運化班次加密就像這樣都柏林就兩套啊 輕軌和通勤 畢竟規模比高雄還小XDDART 53km設了31站 算鰻密的 基桃57km也才19站
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-20 13:50:00k大還記得班距大概是多久嗎? 維基上查不到就俺搭過雪梨火車的印象 10分吧?XD 所以基北做到1小時6班算很不錯了車站好有歐洲風情喔~ 不錯啊 墨綠色很典雅+1
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-20 13:54:00挖勒 跟北迴有拚
作者: badpat (pat) 2017-03-20 14:23:00
把基隆當支線，在8堵轉乘，1小時6~10趟不是問題！
作者:
ycl94 (Orz)
2017-03-20 16:02:00Edinburgh Tram上的Wifi也是頗穩
作者:
fj80621 (給自己的那一天)
2017-03-20 16:16:00綠色典雅+1
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-03-20 16:25:00五堵貨場的問題解決了嗎? 主線待避的問題解決了嗎?第三線出來才多久呀? 這麼快就說台鐵不會玩沒效率熟習不用時間嗎? 那個第三線你說喊通車剪綵後臺鐵還要搞多久才能用? 這麼快就出來要搶臺鐵的東西喔?政棍為要選票可以有多不要臉 廠廠
作者: rogger 2017-03-20 18:12:00
10%利用率不拿出來用不然是要?
作者: geesegeese (毆) 2017-03-20 18:44:00
台鐵排班無心僵化非ㄧ兩天了
作者:
keydata (keydata)
2017-03-20 18:58:00說台鐵排班無心僵化就把第三軌拿出來開輕軌，然後這個輕軌是叫台鐵去營運~
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-03-20 19:22:00一種逼臺鐵學習其他技術的方法。
第三軌從貨場線升級後本來要給通過順行列車的，應該隧道沒有跟著改，有速限
作者:
IanLi (IanLi)
2017-03-20 19:45:00最大問題就是沒通到南港站月臺
請問引進輕軌使用率就會變高？貨車怎麼辦？其他對號車怎麼辦？
有沒有通到南港其實不是重點現在第三軌順行專用. 南港回基隆也在待避.
作者:
IanLi (IanLi)
2017-03-20 21:45:00怎會沒差 有了要南港起訖就不是難事
現狀1222回基隆在汐止等10分鐘. 然後怪南港沒三軌這不是一件很奇怪的事嗎.通到南港1222,就不用在汐止等10分鐘嗎..
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-20 21:54:00其實還是會要 當初南港沒有第三軌的理由其實蠻單純因為就算快車也得站站停..XD
作者: thailand (不要試我ID) 2017-03-20 21:56:00
問題是就算拿第三軌去開每小時三班的輕軌,其他兩軌一樣有待避的需求,但汐止站兩股被拿去當輕軌交會,怎麼待避呢
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-20 21:59:00應該是不至於讓輕軌去占用交會 畢竟屆時輕軌就是當區間車的地位如果前方有車在汐止代避 那代表輕軌也得在汐科或五堵蹲XD
作者: thailand (不要試我ID) 2017-03-20 22:04:00
同理,若輕軌交會的時候誤點,原本在後面排待避的區間也會一起塞,然後後面就可能連鎖誤點下去
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-20 22:07:00呃本來就是這樣吧@___@
作者:
keydata (keydata)
2017-03-20 22:08:00鐵改局做這案時應該有找台鐵過來討論排班吧～？
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-20 22:08:00小道消息是說台鐵當天才知道(誤畢竟這案好像也還算剛準備要開始階段
作者: rogger 2017-03-20 22:09:00
話說第三軌之前到底花了多少錢蓋阿?
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-20 22:11:00南港專案整個是830e 但要扣掉南港松山地下化所以大概也幾百跑不掉吧
作者: thailand (不要試我ID) 2017-03-20 22:12:00
誤點與班次混亂情況可能會比現況更嚴重吧?
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-20 22:12:00其實我覺得反向重點卡在雖然第三軌使用率低但是當下真的是有在使用(待避) 如果被佔走肯定是有差的
有在使用第三軌待避怎麼不一路開去七堵..版上有調度員講解一下嗎?
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-03-20 23:30:00是說有個問題是這方案調度還是要由台鐵操盤不是?基本上不給台鐵經營不可能吧?
第三線沒有進南港是減少運用性而非完全不能運用利用率低的是汐止七堵間，那是因為卡在五堵貨場那才是導致你的1222要在汐止等那麼久的主要原因但要等到十分鐘的也沒幾班，反而是下行車比較常見而下行一待避就要那麼久就是因為不能像上行走第三線快車走中正線，等於不完全的緩急分離同時南港或汐止的橫渡線配置都難以做到快慢車同時運作
上行也得等... 那輕軌就不用等嗎?而且也不止汐止等。七堵八堵也要等上行1122 汐止等五分,七堵3分,八堵等3分.這就是尖峰時間三軌運用情況.
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-03-21 07:35:00要是號誌改好改滿那要輕軌來幹嘛
南港專案後有個「基隆 苗栗區間台鐵捷運化專案」也花了上百億……
作者:
azcooper (cooper)
2017-03-21 12:29:00做捷運的話應該要弄出地四軌才好用
所以講明點 多弄個輕軌其實沒屁用 效益其實跟多買車一樣
1122七堵要等那麼久可能是太早開會卡在三坑基隆那邊設計也是不太好……輕軌就看到時豬隊友鐵工局設計得如何，不過七堵那一坨本身就很難處理……果然還是需要立體交叉吧我覺得
基隆輕軌的成本應該計入第三軌80億只是再活花的經費