借版問一下
昨天電視也有提到，民眾上車拖到發車時間，往往是火車誤點的主要幾個原因之一。
並說到台鐵停車位置不固定所以造成民眾排隊動線不佳。
我不懂為什麼台鐵停車無法準確？因為節目說高鐵跟捷運都能停準。
※ 引述《bigbo (知識即力量긩》之銘言：
: 昨天看完民視異言堂後
: 想起幾年前本魯也參與過鐵特，雖然無緣成為台鐵人
: 但是平時仍會注意鐵路資訊
: 恰好前一陣子去日本自由行
: 看了日本各鐵路公司與其周邊附屬商業設施
: 實則猶如昨天主持人所說
: 台鐵是個坐在金礦山上的乞丐
: 與其拼命的拼本業(便當販售)，不如好好把周邊副業搞好
: 首先將閒置土地出售來償還過往的退撫，並再次簡化車種
: 人力永遠不足，除了排班的缺失
: 還有如何增進員工的工作效率與讓旅客能夠更一目了然的完成旅次
: 如果複雜的新宿車站連老阿婆都能獨自闖蕩，就更別說簡單的台鐵車站
: 組織改造
: 以80/20法則來說，20%中長程旅客貢獻了80%的營收
: 如何讓金雞母路線(北宜、花東)能夠貢獻更多營收
: 例如提高傾斜式列車票價、適度開放站票、提高固定區間票價等
: 將台鐵劃分2~3個獨立公司(如北台灣鐵路公司、南台灣鐵路公司、鐵路廚膳公司等)
: 以彰化、台中為分界，各自財務獨立、管理完全脫離交通部(台鐵局虛級化)
: 並與當地政府機關、觀光組織合作共推旅遊行程
: 推出限地特色之食衣住行育樂(台灣老街的敗筆就是賣東西的都一樣)
: 上個世紀日本國鐵也曾出現危機，但轉型成功後帶來的收益與龐大的利用旅次
: 時在值得參考

因為車輛編組種類多，所以沒有在月台標示車廂門的位置。

南港有畫區間車停車線啊，結果上次我去搭 車門剛好插在兩條排隊線的中間，不知道在畫什麼...

因為是台鐵在管理

高鐵與捷運是靠電腦當然停的準

覺得區間車還ok，對號車真的很亂

這是藉口 ，日本就可以

日本也常常過走啊 別神話日本好嗎？

日本的設計是電子看板上寫什麼車在什麼位置等 ，地上畫圖案 ，照不同車種排隊等車

至於停不停得準又是另一回事 ，至少人家針對不同車種的停等有提出對策

https://youtu.be/nf5Goaf2r0E 連新幹線都會過走了

所以我說停不停得準是另一回事嘛 …

日本上下班時間一大堆混雜誤點的吧 沒看過站員把旅客硬推進去車廂的畫面嗎？

但這不影響人家如何針對不同編組車廂停等問題提出解決方案阿 ，而且人家日本運量超大都可以了 ，台鐵沒理由不行吧

搭車的人一直看手機不看標示 耳朵塞著耳機不聽車站廣播永遠都沒解

哈哈這就是乘客素質問題 ，確實無解XD

11樓那個影片為啥過走車門也對這麼準XD

http://i.imgur.com/5NzlwsH.jpg如果是用上圖的排隊線，繩子依不同車型分顏色，或者在上面插牌子導引呢？不需要全車型，前幾名常用車型有做就行，司機停車應該可以訓練吧以駕駛室旁做停車位置的參考，因為我看台北車站好像就有做類似的車型分類

日本是在地上畫線 ，用那個會阻礙通行吧

500跟700 800的車門位置就不太一樣 區間車跟對號車的車門位置也完全不一樣 是要怎麼用紅龍啦

或者就安排個大致的車廂範圍畫線讓乘客排隊，也許車不一定停的準，但先後順序有排出來，上車應該就能有秩序，就算想插隊也會有顧忌或被阻止

http://i.imgur.com/Zevsbq3.jpg 現在不是就有在做排隊線

https://www.youtube.com/watch?v=mgbPxE9O2kg區間車:○1~8 △1~4 自強號:太魯閣乘車位置 普悠瑪乘車位置 自強號A乘車位置 自強號B乘車位置くろしお這麼典型的範例沒拿去參考

又不是每站區間車都適合 1-8 這麼簡單早做了

不適合就變通阿 車種符號變 車廂數字變 地上可以畫線頭上可以掛吊牌順便說一下上面武藏野線過走的原因是下雨滑走

歐洲表示:

日本至少地上肯畫位置

旅客造成誤點還有個問題就是各站開車號訊長度不一，有的好像有按鈴就好，響個幾秒就沒了，有的響二三十秒以上，旅客聽到鈴聲根本不確定何時要走就會拼命衝。其實應該可以依據不同車種停靠設定不同的預設鈴聲長度，鈴聲響畢若旅客還沒上車可以由人工控制延長，北捷目前就是這樣，不知是否各站都有手動離站音按鈕。

如果停得很準，很多站殘障車廂都會卡柱子，所以畫排隊線跟本就是拿石頭砸自己的腳

區間車的停車標靠近就看不到了，憑感覺在停車

等候線最大問題是在卡輪椅 去看看下輪椅就知道了

有問題就要試著去了解問題點在哪並且想辦法改善吧 ，而不是講一堆理由卻什麼都不做

開電車可以停得很準沒問題，但很多站的月臺車號牌都不準 XDDD

停準當然可以，跟捷運一樣操作方法，進站減速到幾公里鬆煞車滑行到停車位置再一把給他停下來，然後回頭看看不是叫你看差幾公分，是看今天又有幾個人摔倒了XD（以上不是重點）

我記得好像有看過列車在高速狀態下一口氣減速到一定速度前對乘客的回饋感會比較低，到一定速度以下就要慢慢減速。

捷運就算手動駕駛，一樣要停準才開得了門，旅客也不會跌倒，鍵盤司機都以為ATO萬能

日本都能做到相同車門組合差2m分不同路線的車(大阪站○和◇)，這2m竟然是台鐵停車誤差範圍…

縱貫線地上的排隊線依800畫的，宜蘭線用500的，前面對準後面歪成一團

500的中門和800相同，但是前後門各差一個座位其實這差距不大JR西：△3門○4門◇4門另一種↑我不清楚幾節車廂是看符號後面的數字，例如○4~11，代表在○4到○11都可以上車

玩電車GO看鍵盤停車能多準在來說嘴