平常通勤都是新營-後壁區間
發現在新營北上開車時 時速都很慢
等到出站一段時間後 才會大幅加速
是ATP有限制出站時時速嗎？
還是因為還沒接觸到感應子 所以時速被限制在進站時的停車時速？
蠻好奇的...

嗯 就是這樣 都被你說完了

臺鐵大多是這樣出站的，先緩加速再大幅加速出站

最經典應該是中壢尖峰北上往內壢 內壢停一月台的情況

是預防意外？

因為有站內平交道

以前的善化站也是這樣,後來光文路踏切改為陸橋後就沒有了因為現在善化站北上無論是否有停靠出發號誌機就是綠燈,因此不用受ATP版影響

好像還只限11公里 超腦殘設定

應該是12公里以內，但這個速度是以第一組感應板為準。但是通常大多數的車站都還有設置第二組感應板，而第二組感應板設置的位置，就可以決定列車起步的速度可以再往上拉到多少，如果距離列車停車的位置越近，啟動的速度就可以從12公里直接拉到22～25公里不等(應該說第一組感應板與第二組感應板如果距離越遠，列車啟動的速度就可以越高)，有部分車站還能直接拉到30公里。而有的車站則會再加裝8輛電車專用的第三組感應板，直接就設在八輛電車停車的位置前面，只要出發號訊一來，司機就可以電門拉到底直接加速衝出去了。例如新營站東主正線下行，原本一樣只有二組感應板，但第二組直接放在電車4/8輛停車的位置，第一組則在月台外出發號誌機前面，所以變成下行的區間車在新營完全不受影響，每次開車都可以直接加速衝出去，但反而莒光或是自強號每次都要龜很久，而且速度被壓得比上行區間車出發的速度還要更低，然後才慢慢的加速出站，後來才又在月台的末端再加裝第三組的感應板，才解決莒光及自強號出發時被壓速度的問題。