※ 引述《rubylih5566 (哇噯哩哄咩)》之銘言：
: 到底是要連莊幾天阿
: 既然達不到準點目標，為何都不作調整
: 真不懂台鐵排班次是怎麼排的
: 寫局長信箱也沒用... X！
台鐵如果有多的編組的話，假日宜蘭線的區間車最好能改成八節車廂。
四節車廂要載樹林－八堵的西線旅客、瑞芳(平溪、深澳線、水金九)、
猴硐(貓村)、三貂嶺(登山客)、福隆(戲水+海洋音樂祭)，這一定會擠
爆的啊....
像是4209，福隆起站就一大堆人，到了瑞芳再接收平溪和水金九的旅客
，結果當然就是擠爆。

宜蘭線前後段的乘客數差太大 最有效運用司機員跟車就是在福隆或瑞芳拆解 但是臺鐵的重連……攤手

宜蘭線區間車真的拉太長，應該拆成楊梅-福隆跟福隆-蘇澳

偶爾去玩一次的遊客又要開始戰可憐的鄉下小站居民了

解決辦法就是每小時多安排一班車

西部幹線半小時一班車(南部)還可接受，但是有這麼多人和車嗎？

楊梅到福隆區間有比較短？

至少比樹林蘇澳短

真的，有時候4節車廂根本塞爆人...

解連不行的話，只好拆成兩個區間轉乘吧

彰化=嘉義區間車利用率很低，但每班都8輛，而福隆=瑞芳間人這麼多，卻有一半以上的班次只有4輛.......

福隆瑞芳間每週只有2天人比較多而已，相較之下，彰化嘉義間扣除兩端點，員林跟斗六還貢獻不少旅次。

叫台鐵加區間快可以解決嗎？

台鐵的問題在於人力，而加開班次就需要人力。

假日再抽幾班基隆到發區間車改瑞芳到發好了