作者:
evian520 (台南金正恩)
2014-10-14 14:02:27小弟不是專業鐵道迷，但想問一個問題就是
要是有一天台鐵佛心來，開了一班普悠瑪北高半直達，只停:高雄. 台南. 彰化. 台中.
桃園. 板橋. 台北 這樣普悠瑪來跑大概要花多少時間呢？ 有這班你們還會想選高鐵
嗎？ 謝謝
作者:
rtyhui (孤獨的火星)
2014-10-14 14:08:00樓上想搭的話，作夢還比較有可能
西線開傾斜式列車不會比pp快多少 應該跑四小時出頭吧
作者: Overground (Transport for London) 2014-10-14 14:36:00
高鐵半小時一班直達車，你台鐵可以開得出多少班？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-14 14:37:00六都直達車啊~假日開還可以，平日就算了。不過是TEMU跑搭乘率是不差，只是不太可能安排這種班次就是了
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-14 14:40:00班次密集度，客載量差那麼多
作者:
c733614 (Darksky)
2014-10-14 14:42:00要先做緩急分離啊 不然其他車光待避就飽了
誰說西線TEMU跟PP差不多上次滷蛋代跑149回送跑比PP快近20分 多停台南嘉義也才多5分
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-14 14:51:00另依據台鐵的定義，停這樣是"直達車"，非半直達。看能不能壓在3小時30~40分吧
pp板中直達104分(143次),滷蛋281多停豐原90分
作者:
wush (wush)
2014-10-14 15:22:00如果是週五傍晚南下 週日傍晚北上限定 搭乘率絕對會很好北高直達3.5小時有機會，問題是以臺鐵假日這麼會誤點的情況排點排再好都只是好看用的
111 台北板桃壢竹中嘉南高 如果111用TEMU跑111 跑4:25 用temu可以壓到4小時吧
作者:
muching (somethin' sparkle)
2014-10-14 15:51:00只停台北-板橋-台中-台南-高雄應該蠻有競爭力的
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2014-10-14 16:09:001018,1019次表示:我只認得松山台北台南高雄這幾站..(挖鼻
反正要快有高鐵,建議乾脆固定化自強號停靠站A線:北-中-南-高 B線:北-板-桃-壢-竹-中-彰-嘉-南-高C線:北-板-桃-壢-竹-竹南-苗-豐-中-彰-員-嘉-營-南-高
作者: fbiciamib123 (Lin) 2014-10-14 16:56:00
到時又一堆人做錯車吵翻天
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-14 16:59:00一堆？
作者: gbid (松鼠) 2014-10-14 18:08:00
拉一條捷運過去就解決了！
作者:
ciswww (Farewell)
2014-10-14 18:10:00C線目前未定型化的主因我記得是田中 斗南 善化 岡山
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-14 18:24:00這樣A線一個禮拜才兩，三班。固定停站對台鐵實在太難，原本普悠瑪東部有規劃結果還是亂了，何況西部。現行做法已算是不錯了，樹林，田中，斗南，善化等等蛙跳停，可以改進的就是那些蛙跳車站可以再停少一點，一般模式(C線)也能少停一些站(B線停站除外)，這樣就很優了
作者:
edos (DOS)
2014-10-14 19:06:00A線北-中-南-高 可以每天上午2班 下午2班(雙向8班)
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-10-14 19:19:00理論上可以壓在3小時內因為有風聲說要放寬temu速限到150,我問過如果放寬到150,只停4~6站,北高可已多快
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-14 19:23:00空穴來風
作者:
missile (期待新的人生)
2014-10-14 19:40:00太魯閣跟普悠瑪跑西部 光是加速剎車就比PP強太多了同樣停靠站跑北高 太魯閣跟普悠瑪比PP快30分鐘沒問題
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-14 19:44:00真空廁所得風聲呢？
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-10-14 19:51:00滷蛋照直特的跑法，北高應該可以壓到3.5小時左右甚至更短希望北高哪天可以提速到2小時45分，不過太難了...要等到哪天動車組可以在台灣跑的時候吧~
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-14 20:17:00高鐵台鐵捷運電車組表示：
作者:
rtyhui (孤獨的火星)
2014-10-14 20:27:00彰化表示:不管A線、B線還是C線,我都是必停站(交接機班)
作者: fffa2008 2014-10-14 21:53:00
跑假日夜車算了
作者:
vespar (布藍寶125)
2014-10-15 02:10:00運量天差地遠…
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-10-15 09:13:00直達車 別鬧了 平日136彰化以南根本撈不到幾個鬼站站樂138人都比136多很多 甚至靠妖慢的554都比136多人..
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-15 10:20:00加減撈吧！反正那時段彰化以南平日就沒什麼量，增停可能也只是分138次的旅客。多很多也沒座滿吧，這大概就是台鐵還沒讓136次增停的原因
作者: bshft (Nobody) 2014-10-16 00:20:00
把西線自強的停靠站一律比照111/136似乎不錯
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-10-16 02:32:00排136這種就是叫呆鐵去死 以為天天過年嗎?有興趣的話 每天(尤其平日)去彰化觀察一下136再來說136這種 五六日存在就可以了 平日根本就是開爽的136+138 一到四根本也裝不滿一輛PP 長途根本沒人搭138也是靠員林以後的短途通勤撐場面136已經見過很多次 彰化進站9-12車加總個位數...
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-16 03:19:00搞不懂為什麼過一陣子就會有TEMU要PK高鐵的季經文？
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-10-16 07:27:00高鐵搭習慣就不會回頭搭誤點跟喝水一樣的台鐵
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-16 07:28:00裝不滿也是要開啊，不然怎會有車到彰化台中?就當作回送兼辦客就好，我搭過平日136次台中=桃園，台中過後還不錯，不過台中之前旅客確實集中在8~3車
作者:
fuxin999 (高雄鹽埕旭)
2014-10-16 14:38:00坐高鐵花錢買時間,會是商務或返家的選擇台鐵要搞半直達,對象可服務背包客旅遊人士,省車資~可停台北,新竹,台中,嘉義,台南,高雄桃園沒什麼景點就跳過吧
台鐵直達車還是有市場畢竟很多車站都在既成市區桃園中壢兩站的運量樂勝新竹 不如 北-桃-中-嘉-南-高
樓上 桃壢兩站是以通勤客為主 搭長途的新竹勝中壢更勝桃園
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-16 17:53:00以長程定義，新竹確實比較多。不過台鐵近年也沒有安排北竹中彰嘉南高，而且也不是長程多的停直達車。忘了嗎？板橋中長程旅客輸新竹，連桃園，中壢都輸(當然指西部部分，東部基準不同不予比較)，直達車還不是爽爽停!台鐵給的理由還不是怕誤乘，分擔台北站旅次喔！說什麼新北人口多，鄰近地區的人也會來板橋搭......理由是很正確，但怎麼沒反映在營收旅次= ="個人對中長程定義也有意見，拿距離衡量實在沒什麼意義。台北=花蓮194公里，不到200公里，屬中程(多數人認為長程)，桃園=新竹49公里，不到50公里，屬短程，然後呢？沒意義啊！有人搭就好了，短中長程參考就好~
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-10-16 18:46:00該開的是北桃壢竹這種，不是拿七堵高雄半直達來南部載鬼！南部就是沒人搭，半直達平日根本不必要開要開也是頂多到彰化就折返即可！背包客要省車資，怎樣都不會選呆鐵，除非東線！
作者: bshft (Nobody) 2014-10-16 20:21:00
南部沒人搭，可把鐵路廢了，留彰化以北就好，營收才會增加