先聲明這只是閒聊~
高鐵廣播"本列車直達左營，下一個停靠站是台中"
大家不覺得很怪嗎? 既然是直達，怎麼中間還有停靠站。
直達車如果要改名，有沒有更貼切的說法？
例如 特快 普通 等等？
而目前高鐵車次就分成全停，直達兩種。未來加入其他車站營運會不會再分更多種呢《

特快車是比較貼切

這就是怪的地方，明明就不是直達而稱直達

半直達?

直接說 終點站左營 沿途停靠板橋 台中 高雄 下一站台中這樣不就好了

學日本用「速達」感覺會比較貼切(相對於站站停而言)

淡水直達新店，是淡水發車後就直達新店嗎？所以新店抗議新店不能直達台北車站，是說以後要多停中正紀念堂而抗議嗎？

還是是指不用換車?XD

博大精深的中文

顯然淡新直達的定義又不同，『直通』會不會比較貼切

記得台北捷運不會說直達，是講「往新店，下一站紅樹林」

東拓完成初期的莒光也經常用"直達"宣傳,明明停了一堆站

其實根本就不要講什麼"**車"多此一舉直接講 "本列車終點**,下一站**站" 簡單清楚

可是在台北的車 終點99%是左營 下一站也99%是板橋...

其實只有92%到左營，下一站板橋的機率倒是真的有99%。

每個站每班次的下一站都不一定 畢竟又不是每個乘客都是鐵道迷

剩下的1%是哪班？

399這班 台北出發下一站桃園 板橋pass

看樣子是硬要趕在2400前到左營 高鐵好堅持2400前收因為高鐵2400會變回南瓜所以得在2359到?

因為不快點收班它工程車沒辦法出來維修...

如果那班多停板竹最多也才0012到，有差這12分？看高鐵歷年時刻表，真的覺得高鐵是不是有灰姑娘魔咒

噪音也是個問題

可能維修很在乎那幾分鐘或者列車真的是南瓜做的

但形狀不像南瓜吧....比較像是白甘蔗

Direct和non-stop中文都是"直達",但意思不同機場捷運才是真正用直達車(express)來稱呼

自強的分類好像是Ltd exp