: → poppoya: 日本路線標準差？指的是載重還是線形不整量？ 09/11 22:12
: → yamatobar: 軸重承載力不夠 09/11 22:18
這邊指的是地方支線,大部分的軸重限重僅僅12~14噸
在SL時代這些支線大都用C10.C11.C12來跑,長一點的路線就用C56
(其實C56說穿了就是帶煤水車的C12)
進入DL時代
雖然有大量的DD13.DE10.DD51這些數量龐大的DL車
但軸重還是偏高,就算為了降軸重而用到3軸轉向架的DE10,軸重還是高達13噸
至於滿街跑的DD13,軸重更高達14噸
這兩型只能在需求量較高的支線運行,對於偏遠的簡易線的12噸限制還是無能為力
導致C12/C56只能拖老命繼續撐,直到1971年DD16的問世才解決這個問題
題外話
DD16其實是蠻好玩的DL,相較於其他的DL來說實在小的可以
全長還不到12公尺,全重48噸甚至比英國婆還輕,軸重只有12噸,剛好是路線限制的上限
全部65輛中,最傳奇的就是DD16 20號機
1973/2/23完工後配屬鹿兒島機關區,1979/10/10轉屬宮崎機關區
1980/10/9轉屬熊本機關區,1987/3/31廢車,隨即進入大宮工場擔任調車機
後來台灣高鐵興建時被台灣新幹線株式會社買下,改軌改塗裝後送到燕巢擔任調車機至今