NHK新聞有更明確的畫面：
http://youtu.be/q61Y-CQZd7A?t=42s
簡單講就是在羽田機場到東京貨物中心下挖６公里的隧道
接上現在已停駛的貨物線 一路連到自家的山手線直達東京站
且這個地下隧道還要跟地下的「臨海線」打通
藉由臨海線的路線一路往東到大崎、新宿
往西一路到台場、新木場，再遠還能到東京迪士尼、千葉甚至成田機場
由於現有的貨物線和臨海線，都跟JR東日本自家的鐵道是互相連通
所以要這個地下隧道有辦法跟臨海線隧道打通
上野 秋葉原 東京 品川 澀谷 新宿 池袋 台場 迪士尼 千葉 成田機場
全部都有可能成為從羽田機場一車可直達的範圍
跟現在必須轉乘的東京單軌 京急電鐵來說 無異是極強大的競爭
當然京急不會坐視不管 它們也有新的鐵路計畫
http://youtu.be/q61Y-CQZd7A?t=2m30s
這張圖可以看到
東急蒲田站和京急蒲田站不知道為何 只差這麼一小段沒有接起來
或許是當初私鐵勢力範圍涇渭分明吧
這條俗稱「蒲蒲線」如果接起來 東急就可以接上京急空港線一路開到機場
東急跟京急就可以把羽田機場的腹地一口氣開拓JR到不了的地方
不過僅是這一小段工程難度就極為複雜，所以這短短的蒲蒲線雖然早在十幾年前就被提過
但至今仍在規劃中
看著JR東日本來勢洶洶
東急跟京急要牽線合作的日子應該也不遠了