※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1JzSsr1m ]
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 看板: MRT
標題: [新聞] 「東京單軌電車」計劃延伸至東京站 去羽
時間: Thu Aug 21 18:45:06 2014
「東京單軌電車」計劃延伸至東京站 去羽田縮短 6 分鐘
香港飛東京的航班多數是飛成田，但成田出東京 23 區起碼都要個半鐘以上，如在羽田出
發，20 分鐘到就可到山手線浜松町，所以去過羽田後就不想再去成田喔。近日 JR東日本
公佈，計劃在東京站建設新大樓，將現時單軌電車浜松町總站延伸至東京站，從東京站去
羽田便縮短 6 分鐘。
這條延伸線約長 3 公里，耗資 1,095 億日圓，工程需時 10 年。根據這計劃，2025 羽
田機場開設的新地下新車站，將會開設直通東京站、新宿站和新木場站方向的新路線，在
羽田出 23 區就不用轉車喔！
http://unwire.hk/2014/08/21/new-tokyo-monorail/japan-gadget/

單軌感覺是高級玩具

哇 讓東京站的多樣化又加一筆 再加磁浮 太讚了鐵道王國不是稱假的

傳統鐵路的延伸計劃也有，跟這是不同案子港仔那篇新聞最後一段是拿兩個計劃案亂湊亂寫的

東京真的好猛

新橋:...話說到新宿跟新木場的部分應該就是傳統鐵路了吧！

這一篇的計畫是東京モノレール，至於JR東日本另有新線

另外這樣搞的意思就是擺明淺草線東京短絡線這部分大概不會

構想，視情況也有可能再會弄個海底隧道

貌似是要從羽田拉新線到東京貨物站，然後再從那邊分別拉三條聯絡線往大井町(直通埼京線)，往田町(直通東海道線->再直通上野東京線)，往東京展覽館(直通臨海線)

東北上越北陸新幹線表示：不能多生個月台給我們用嗎?

聯合重工:其中往田町的叫押尾短絡線，往新宿的叫東品川短絡線，往東京展覽館的叫臨海快速線不過都要蓋押尾短絡線了，東京單軌又是在延伸什麼呢？還是這也是一種複複線?

羽田畢竟是日本最大的空港 年旅運量6000多萬人次羽田目前就兩種軌道了 還要一直拉哦XD

南武線要來參一腳嗎？

羽田這次全球機場的排名也不賴 6位 (桃機18)

我還以為是從從濱松町延伸到東京

沒錯啊 就是由濱松町站延伸至東京站

昨天的傳統鐵路跟今天的單軌,兩計畫案打算一起進行

喔是喔.....那羽田的軌道目前可能不足

那要怎麼直通新木場？

在來線計畫是這個(在MRT板PO過)http://ppt.cc/IZJ8

原來如此 以為是單軌電車要另闢新線

在來線的真的就是新線(應該可以和其他路線直通)東京站真的是超全方位的總站 可稱是世界一了再說東京站這麼大 單軌總站的位置可能是機捷A1到北車的距離來看看東京單軌的官方影片:https://www.youtube.com/watch?v=QQs9E41AAp4哇 跟東海道新幹線同年開通耶

東京單軌電車算是很老的建設了,也算是東京奧運的公共建設代表之一(另一個是首都高)

港仔翻譯摘要的那篇應該是弄錯原始日文報導最後一段所要敘述的內容了...那段只是順便提及母公司 JR 東日本另擬的"羽田空港新線"計畫，與東京單軌延伸是兩

名站:你有第三部門老貨物線跟私鐵嗎？

回事另外...磁浮新幹線東京端點站的預定地點是品川站，不是東京站吧

我知道是品川啊 兩站不算很遠不過嚴格說來是沒有通過東京站啦

要是在台灣會被批 1公里造價要365億 只為節省6分鐘!! 浪費公帑 接下來就各種換算公式 ex:營養午餐

JR東日本已經是民營企業 應該不太會有人批

所以其實是私鐵(誤!)